ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN CKDA
4,2-литровый двигатель VW CKDA или Touareg 4.2 TDI выпускался компанией с 2010 по 2015 год и устанавливался только на второе поколение популярного на многих рынках кроссовера Touareg. Подобный дизель под капотом Audi Q7 известен под собственным индексом CCFA или CCFC.
| Годы производства | 2010-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4134 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 800 |
| Блок цилиндров | чугун V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 16,4 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | Garrett GTB1749VZ |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 9.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Touareg 2012) — город — трасса — смешанный | 11,9 7,4 9,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~360 000 |
| Вес, кг | 255 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Touareg 2 (7P) 2010 – 2015 гг.
Недостатки двигателя VW CKDA
- Это надежный и оборотистый дизель и проблемы здесь случаются при большом пробеге;
- Топливная система Common Rail с пьезофорсунками плохо переносит топливо;
- Экономия на смазке сильно влияет на срок службы турбин и гидрокомпенсаторов;
- После 250 000 км обычно внимания требует цепь ГРМ, что обойдется дорого;
- К слабым местам этого двигателя можно отнести шкив коленчатого вала, а также клапан EGR.