ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA K20A
Двигатель К20А — современный четырехцилиндровый двухлитровый рядный бензиновый двигатель производства Honda Motor Co. Ltd. Мотор этого типа устанавливается на многие современные модели автомобилей Honda. На данный момент этот двигатель является самым мощным и совершенным серийным двигателем марки Honda. Степень сжатия этого двигателя варьируется от модели к модели. Мощность зависит от автомобиля, на который устанавливается двигатель.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2011 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 155 – 160 (К20А1, К20А3, К20А4, К20А6) 200 – 220 (К20А, К20А2) |
| Крутящий момент, Нм | 180 – 190 (К20А1, К20А3, К20А4, К20А6) 190 – 215 (К20А, К20А2) |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,7 – 9,8 (К20А1, К20А3, К20А4, К20А6) 11,0 – 11,7 (К20А, К20А2) |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | i-VTEC |
| турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Accord 2004 г.) — город — трасса — смешанный | 10,3 6,2 7,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 150 |
Двигатель устанавливался на:
- Acura RSX 1 (DC) 2001 – 2006 гг.;
- Honda Accord 7 (CL) 2002 – 2008 гг.;
- Honda Accord 7 USA (CM) 2002 – 2007 гг.;
- Honda Civic 7 (ES) 2001 – 2005 г.в.;
- Honda Civic 8 (FD) 2005 – 2011 гг.;
- Honda CR-V 2 (RD5) 2001 – 2006 гг.;
- Honda FR-V 1 (BE) 2004 – 2007 г.в.;
- Honda Integra 4 (DC) 2001 – 2006 гг.;
- Honda Stepwgn 2 (RF3) 2001 – 2005 гг.;
- Honda Stepwgn 3 (RG) 2005 – 2009 гг.;
- Honda Stream 1 (RN) 2000 – 2006 гг.
Недостатки двигателя HONDA К20А
- Самая известная проблема этого двигателя – быстрый износ выпускного распредвала.
- Еще одной причиной стука под капотом могут быть неотрегулированные клапана.
- Из-за загрязнения дроссельной заслонки здесь часто плавают холостые обороты.
- Также часто течет передний сальник коленвала и недолго служат опоры двигателя.
- Двигатели первых годов выпуска страдали локальным перегревом четвертого цилиндра.