ДВИГАТЕЛИ
DADI
Двигатель VOLVO B5202S
2,0-литровый 10-клапанный двигатель Volvo B5202S собирался компанией с 1995 по 2000 год и устанавливался на базовые модификации таких среднеразмерных моделей, как 850, S70, V70. Версия этого мотора, оснащенная катализатором, имела собственный индекс B5202FS.
В семейство 2,0-литровых двигателей Modular входят: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 126 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
| Блок цилиндров | алюминий R5 |
| Головка блока | алюминий 10 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volvo V70 1998 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 13,4 8,1 10,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 165 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo 850 1995–1996 гг.;
- Volvo S70 I (874) 1996 – 2000 гг.;
- Volvo V70 I (875) 1996 – 2000 гг.
Недостатки двигателя VOLVO B5202S
- Эта версия мотора очень надежна, здесь нет электронного дросселя и регулировки фазы;
- Самая известная проблема – масляная горелка из-за засоренной вентиляции картера;
- Ремень ГРМ может не пройти положенные 120 000 км, а при его обрыве гнутся клапана;
- Здесь часто требуют внимания компоненты системы зажигания и топливные форсунки;
- К слабым местам двигателя также относятся: верхняя опора, термостат, помпа и топливный насос.