ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLVO B4204T
2,0-литровый турбомотор Volvo B4204T собирался на заводе концерна с 1997 по 1999 год и до рестайлинга устанавливался на некоторые модификации седана S40 или универсала V40. Существуют более мощные версии мотора с индексами B4204T2, B4204T3, B4204T4 и B4204T5.
В семейство 2,0-литровых двигателей Modular входят: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-1999 гг. |
| Объем, куб.см | 1948 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 160 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 230 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI ТD04L-12Т |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volvo V40 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 12,5 6,8 8,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo S40 I (644) 1997 – 1999 гг.;
- Volvo V40 I (645) 1997 – 1999 гг.
Недостатки двигателя VOLVO B4204T
- Турбодвигатели этой серии не проблемны и имеют внушительный ресурс;
- На специализированных форумах часто жалуются на расход масла из-за засоренной вентиляции картера;
- После 200 000 км причиной угара масла может стать износ вала турбокомпрессора;
- Ремень ГРМ может не пройти положенные 90 000 км, а при его обрыве гнутся клапана;
- Также здесь часто выходят из строя топливный насос, блок управления двигателем и некоторые датчики.