ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLVO B4194T
1,9-литровый турбомотор Volvo B4194T собирался на заводе компании с 1997 по 2000 год и до рестайлинга устанавливался на заряженные модификации седана S40 или универсала V40. Такой силовой агрегат был самым мощным в своей серии и устанавливался на модели с индексом Т4.
В семейство Modular engine объемом до 2,0 л входят: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2000 гг. |
| Объем, куб.см | 1855 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04L-14Т |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volvo S40 1999 г.) — город — трасса — смешанный режим | 13,7 7,0 9,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 138 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo S40 I (644) 1997 – 2000 гг.;
- Volvo V40 I (645) 1997 – 2000 гг.
Недостатки двигателя VOLVO B4194T
- Несмотря на форсировку, этот турбомотор надежен и имеет внушительный ресурс;
- Многие жалобы связаны с расходом масла из-за засоренной вентиляции картера;
- Ближе к 200 000 км основная причина угара масла – износ вала турбины;
- Ремень ГРМ не всегда проходит положенные 90 000 км, а при его обрыве гнет клапана;
- К слабым местам двигателя можно отнести топливный насос, блок управления и ряд датчиков.