ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BLF
1,6-литровый двигатель Volkswagen BLF 1.6 FSI выпускался концерном с 2004 по 2008 год и устанавливался на ряд популярных моделей компании, таких как Golf 5, Jetta 5, Touran или Passat B6. Также этот двигатель с непосредственным впрыском часто встречается под капотом Skoda Octavia.
Технические характеристики
Годы производства | 2004-2008 гг. |
Рабочий объем, куб.см | 1598 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 116 |
Крутящий момент, Нм | 155 |
Блок цилиндров | алюминий Р4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
Ход поршня, мм | 86,9 |
Степень сжатия | 12,0 |
Функции | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | на впускном валу |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 3,6 |
Тип топлива | бензин |
Евро стандарты | ЕВРО 4 |
Расход топлива, л/100 км (для VW Jetta 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 9,6 5,5 7,0 |
Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A3 2 (8P) 2004 – 2007 г.в.;
- Skoda Octavia 2 (1Z) 2004 – 2008 г.в.;
- Volkswagen Eos 1 (1F) 2006 – 2007 гг.;
- Volkswagen Golf 5 (1К) 2004 – 2007 г.в.;
- Volkswagen Jetta 5 (1К) 2005 – 2007 г.в.;
- Volkswagen Passat B6 (3C) 2005 – 2008 г.в.;
- Volkswagen Touran 1 (1T) 2004 – 2006 гг.
Недостатки двигателя VW BLF
- Владельцы автомобилей с таким двигателем часто жалуются на плохой запуск в морозы.
- От нагара здесь заедают впускные клапана, дроссельная заслонка и клапан EGR.
- Цепь ГРМ быстро растягивается и может перескочить после парковки на передаче.
- Катушки зажигания, термостат, фазорегулятор также имеют низкий ресурс.
- Уже после 100 000 км пробега часто ложатся кольца и начинается угар масла.