ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN ARR
1,4-литровый двигатель Volkswagen ARR 1.4 FSI выпускался компанией с 2000 по 2004 год и устанавливался только на некоторые европейские модификации малолитражной модели Lupo. Этот силовой агрегат стал первым серийным двигателем концерна с непосредственным впрыском топлива.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2004 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Нм | 130 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 11,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Lupo 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 6,3 4,1 4,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Lupo 1 (6X) 2000 – 2004 гг.
Недостатки двигателя VW ARR
- Как и все двигатели с непосредственным впрыском топлива, этот требователен к качеству бензина.
- Впускные клапаны быстро зарастают нагаром и снижается компрессия в двигателе.
- Хитрая система впуска с множеством датчиков сложна в обслуживании.
- Катушки зажигания здесь долго не живут и опытные водители всегда возят с собой запасные.
- После 100 – 120 тысяч километров часто ложатся кольца и начинается угар масла.