ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BAD
1,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском Volkswagen BAD выпускался с 2001 по 2005 год и устанавливался на Golf четвертого поколения, аналогичный ему седан Bora, а также Audi A2. Этот силовой агрегат отличался от своих собратьев ременным приводом ГРМ вместо цепи.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 155 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,9 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Bora 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 8,9 5,2 6,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A2 1 (8Z) 2002 – 2005 г.в.;
- Volkswagen Bora 1 (1J) 2001 – 2005 г.в.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 2001 – 2003 гг.
Недостатки двигателя VW BAD
- Очень сложная система впуска с множеством датчиков постоянно выходит из строя.
- Мотор не только регулярно ломается, но и требует высококвалифицированного обслуживания.
- Впускные клапана, дроссельная заслонка и клапан EGR быстро зарастают нагаром.
- Еще до 100 000 км часто выходят из строя катушки зажигания или фазорегулятор.
- Угар масла из-за залегания колец обычно начинается к 100 – 120 тыс. км пробега.