ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BAG
Бензиновый двигатель Volkswagen BAG 1.6 FSI объемом 1,6 л выпускался с 2003 по 2006 год и устанавливался на пятое поколение модели Golf, первый Touran, а также Audi A3 в кузове 8P. Этот агрегат быстро уступил место модернизированным версиям двигателей FSI.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2006 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Нм | 155 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,9 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2004 г.) — город — трасса — смешанный | 9,1 5,2 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A3 2 (8P) 2003 – 2006 г.в.;
- Volkswagen Golf 5 (1K) 2003 – 2006 гг.;
- Volkswagen Touran 1 (1T) 2003 – 2006 гг.
Недостатки двигателя VW BAG
- Этот двигатель считается капризным, а также сложным в диагностике и ремонте.
- Впускные клапана, дроссельный узел, клапан EGR здесь быстро зарастают нагаром.
- Чрезвычайно недолговечная цепь ГРМ здесь может перескочить после стоянки на передаче.
- Скромный ресурс имеет фазорегулятор, катушки зажигания и датчик оксида азота.
- После 100 000 км пробега часто уже ложатся кольца и появляется расход масла.