ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AWT
1,8-литровый бензиновый турбомотор Volkswagen AWT 1.8T собирался с 2000 по 2008 год и устанавливался сразу на несколько моделей Audi, Passat пятого поколения и Skoda Superb. Этот агрегат является одним из самых известных концерна двигателей продольного расположения.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 210 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 9,3 – 9,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | регулируемый натяжитель |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat B5 GP 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 11,7 6,4 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B5 (8D) 2000 – 2001 гг.;
- Audi A6 C5 (4B) 2000 – 2005 г.в.;
- Skoda Superb 1 (3U) 2001 – 2008 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 2000 – 2005 гг.
Недостатки двигателя VW AWT
- Часто выходит из строя турбина из-за закоксовывания масла или забитого катализатора;
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является подсос воздуха где-то на впуске;
- Катушки зажигания со встроенными выключателями имеют короткий срок службы;
- Управляемый натяжитель цепи ГРМ не очень надежен и может перескочить;
- Часто случаются отказы по электрике, в основном глючит датчик массового расхода воздуха или датчик температуры охлаждающей жидкости;
- Разрушение мембраны вентиляции картера приводит к замасливанию двигателя и протечкам;
- Система вторичного воздуха доставляет немало проблем, но ее чаще всего снимают.