ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AWM
Турбодвигатель Volkswagen AWM 1.8T объемом 1,8 литра собирался компанией с 2000 по 2005 год и устанавливался на американские модификации таких популярных моделей, как Passat B5 и Audi A4. Этот силовой агрегат предполагал только продольное расположение под капотом автомобиля.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 г. |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Нм | 225 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | регулируемый натяжитель |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat B5 GP 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 12,2 6,8 8,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~310 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B5 (8D) 2000 – 2001 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 2000 – 2005 гг.
Недостатки двигателя VW AWM
- Закоксовывание масла в маслопроводе часто приводит к выходу из строя турбины двигателя;
- Утечка воздуха во впуске – основная причина плавающих оборотов двигателя;
- Здесь регулярно выходят из строя катушки зажигания со встроенными выключателями;
- Цепь ГРМ может перескакивать после критического износа управляемого натяжителя;
- Электрически обычно глючит датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик массового расхода воздуха;
- Основная причина образования нагара в неисправности системы вентиляции картера;
- К слабым местам мотора также можно отнести: клапан N75 и систему вторичного воздуха.