ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AGU
1,8-литровый двигатель Volkswagen AGU 1.8T выпускался концерном с 1996 по 2005 год и устанавливался на такие популярные модели, как четвертый Гольф, первая Октавия и Ауди А3. Этот поперечный силовой агрегат, наряду с продольным АЕВ, имеет ГБЦ с широкими каналами.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 210 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Bora 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 10,7 6,2 7,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A3 1 (8L) 1996 – 2003 гг.;
- Skoda Octavia 1 (1U) 1998 – 2004 гг.;
- Volkswagen Beetle 1 (9C) 1998 – 2000 гг.;
- Volkswagen Bora 1 (1J) 2000 – 2005 г.в.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 1997 – 2003 гг.
Недостатки двигателя VW AGU
- Турбокомпрессор двигателя может очень быстро выйти из строя при забитом катализаторе;
- Много проблем доставляет система вентиляции картерных газов, особенно ее часто трескающиеся патрубки;
- Из-за подсоса воздуха во впускном коллекторе обороты двигателя постоянно плавают;
- Масляный насос и натяжитель цепи ГРМ здесь имеют очень ограниченный ресурс;
- Причиной нестабильной работы двигателя часто является выход из строя датчика массового расхода воздуха или датчика температуры охлаждающей жидкости.