ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA M20A-FKS
Устройство двигателя TOYOTA M20A-FKS. Формат PDF, 4,9МБ, 37 стр., язык русский.Двигатель Toyota M20A-FKS или 2.0 D-4S объемом 2,0 литра выпускается японским концерном только с 2018 года и устанавливается на такие популярные модели, как Toyota Camry, Toyota C-HR, Toyota Corolla, Corolla Cross и RAV4. Этот агрегат и его китайские версии M20C-FKS и M20D-FKS относятся к линейке Dynamic Force.
В семейство Dynamic Force входят двигатели: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
Место расположения номера
Номер двигателя M20A-FKS расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой блока цилиндров.
Конструкция мотора M20A-FKS почти ничем не отличается от той, что у двигателя A25A-FKS. Здесь такой же алюминиевый блок с залитыми чугунными тонкостенными гильзами. Диаметр цилиндра и ход были уменьшены, за счёт чего рабочий объём двигателя уменьшился до двух литров. У двигателя имеется блок балансировочных валов, масляный насос переменной производительности и сдвоенные маслофорсунки охлаждения поршней. Сами поршни здесь отличаются: поршни имеют лазерную насечку на юбках для удержания масла и снижения трения.
Сверху блока установлена 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. В приводе ГРМ – цепь. На впускном распредвале стоит электронный фазовращатель VVT-iE, а на выпуске – обычный гидравлический VVT-i. Система впрыска – комбинированная. Установлены форсунки прямого впрыска, которые подают топливо непосредственно в камеры сгорания, и форсунки традиционного распределенного впрыска EFI во впускных каналах, распыляющие бензин перед впускными клапанами. Впускной коллектор изготовлен из композита, имеет фиксированную геометрию. К впуску прикручена электронная дроссельная заслонка ETCS-i. Система зажигания – электронная, с индивидуальными катушками и чуть более холодными свечами, чем у 2,5-литровой версии. А вот система охлаждения здесь точно такая же с электронным термостатом и электронной помпой. Присутствует и система ЕГР с охлаждением.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2018 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1986 |
| Топливная система | комбинированный впрыск D4-S |
| Выходная мощность, л.с. | 170 – 178 |
| Крутящий момент, Нм | 200 – 210 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 97,6 |
| Степень сжатия | 13,0 |
| Функции | балансиры |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVT-iE + VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,3 |
| Тип масла | 0W-20 |
| Тип масляного фильтра | 9091510009 |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota RAV4 2020) — город — трасса — смешанный | 8,2 5,2 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 98,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Auris 3 (Е210) с 2018 года;
- Toyota Avalon 5 (XX50) с 2018 года;
- Toyota C-HR 1 (AX10) с 2018 года;
- Toyota Camry 8 (XV70) с 2018 года;
- Toyota Corolla 12 (Е210) с 2018 года;
- Toyota Corolla Cross 1 (XG10) с 2020 года;
- Toyota Harrier 4 (XU80) с 2020 г.;
- Toyota Noah 4 (R90) с 2022 года;
- Toyota RAV4 5 (XA50) с 2018 года;
- Toyota Venza 2 (XU80) с 2020 г.;
- Lexus ES200 7 (XZ10) с 2018 года;
- Lexus UX200 1 (ZA10) с 2018 года.
Недостатки двигателя TOYOTA M20A-FKS
- Пока основная масса жалоб на профильных форумах связана с его шумной работой.
- Также этот двигатель не обошла стороной проблема с течью в охладителе жидкости EGR.
- Этот теплообменник может лопнуть и тогда антифриз просочится в камеру сгорания.
- На пробегах свыше 100 000 км клапан EGR забивается отложениями и полностью заклинивает.