ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 5VZ-FE
Капитальный ремонт двигателя TOYOTA 5VZ-FE. Формат PDF, 15 МБ, 497 стр., язык русский.5VZ-FE — Toyota бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра. Мотор предназначен для легких автобусов и внедорожников, его особенностью является пиковый крутящий момент на средних оборотах. Мотор компактен, экономичен и хорошо подходит для установки на внедорожники и легкие коммерческие автомобили. Расход бензина на 100 км, в городском режиме — 17-19 литров, в загородном — 14-15 литров.
В семейство VZ входят двигатели: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.
Расположение номера двигателя
Номер двигателя 5VZ-FE расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, за генератором
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2004 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3378 |
| Топливная система | MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 298 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 93,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.3 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser Prado 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 17,6 11,1 13,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 205 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota 4Runner 3 (N180) 1995 – 2002 гг.;
- Toyota Granvia 1 (XH10) 1995 – 2002 гг.;
- Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002 гг.; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2004 гг.;
- Toyota T100 1 (XK10) 1995 – 1998 гг.;
- Toyota Tacoma 1 (N140) 1995 – 2004 гг.;
- Toyota Tundra XK20 2000 – 2004 гг.
Частые проблемы двигателя TOYOTA 5VZ-FE
Двигатели серии 5VZ страдают частым перегревом. Проблема может быть вызвана уходом антифриза из-за пробоя прокладки на ГБЦ. Если охлаждающая жидкость поддерживает стабильный уровень, следует проверить исправность следующих узлов – вентилятора, крышки радиатора, термостата и радиатора. Также может треснуть сама ГБЦ. Кроме того, на моторах этой модификации происходит износ шатунных втулок.
В силу старости моторы могут начать потреблять много масла, а также ряд других проблем, характерных для большого пробега. Единственный способ продлить безотказную работу агрегата – это следовать трем простым правилам – регулярно проводить надлежащее техническое обслуживание, заливать только качественные горюче-смазочные материалы и следить за состоянием системы охлаждения. При таком подходе моторесурс часто превышает 300 тыс. км.