ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 5VZ-FE

5VZ-FE — Toyota бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра. Мотор предназначен для легких автобусов и внедорожников, его особенностью является пиковый крутящий момент на средних оборотах. Мотор компактен, экономичен и хорошо подходит для установки на внедорожники и легкие коммерческие автомобили. Расход бензина на 100 км, в городском режиме — 17-19 литров, в загородном — 14-15 литров.

В семейство VZ входят двигатели: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

Технические характеристики

Годы производства1995-2004 гг.
Рабочий объем, куб.см3378
Топливная системаMPI
Выходная мощность, л.с.190
Крутящий момент, Нм298
Блок цилиндровчугун V6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм93,5
Ход поршня, мм82
Степень сжатия9,6
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л5.3
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 1/2
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser Prado 1999 г.)
— город
— трасса
— смешанный
17,6
11,1
13,5
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг205

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota 4Runner 3 (N180) 1995 – 2002 гг.;
  • Toyota Granvia 1 (XH10) 1995 – 2002 гг.;
  • Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002 гг.; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2004 гг.;
  • Toyota T100 1 (XK10) 1995 – 1998 гг.;
  • Toyota Tacoma 1 (N140) 1995 – 2004 гг.;
  • Toyota Tundra XK20 2000 – 2004 гг.

Частые проблемы двигателя TOYOTA 5VZ-FE

Двигатели серии 5VZ страдают частым перегревом. Проблема может быть вызвана уходом антифриза из-за пробоя прокладки на ГБЦ. Если охлаждающая жидкость поддерживает стабильный уровень, следует проверить исправность следующих узлов – вентилятора, крышки радиатора, термостата и радиатора. Также может треснуть сама ГБЦ. Кроме того, на моторах этой модификации происходит износ шатунных втулок.

В силу старости моторы могут начать потреблять много масла, а также ряд других проблем, характерных для большого пробега. Единственный способ продлить безотказную работу агрегата – это следовать трем простым правилам – регулярно проводить надлежащее техническое обслуживание, заливать только качественные горюче-смазочные материалы и следить за состоянием системы охлаждения. При таком подходе моторесурс часто превышает 300 тыс. км.

Прокрутить вверх