ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 1VZ-FE
2,0-литровый двигатель Toyota 1VZ-FE выпускался с 1988 по 1992 год на американском заводе концерна и устанавливался только на топовую версию Prominent седана Camry двух поколений. Из-за проблем с перегревом этот силовой агрегат продержался на конвейере менее пяти лет.
В семейство VZ входят двигатели: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1988-1992 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1992 |
| Топливная система | MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 136 |
| Крутящий момент, Нм | 173 |
| Блок цилиндрлв | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 69,5 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.1 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Camry 1990 г.) — город — трасса — смешанный | 12,4 7,9 10,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Camry 2 (V20) 1988 – 1991 гг.;
- Toyota Camry V30 1990 – 1992 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1VZ-FE
- Самая известная проблема – растрескивание ГБЦ из-за пробоя прокладки.
- Низкая надежность гидропривода вентилятора также часто приводит к перегреву.
- Происходит ускоренный износ шатунных вкладышей и коренных шеек коленчатого вала.
- Кроме того, запчасти на этот мотор неоправданно дороги и не получили широкого распространения.
- К остальным минусам можно отнести большой расход топлива и моторного масла на угар.