ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 5E-FE
1,5-литровый 16-клапанный двигатель Toyota 5E-FE выпускался компанией с 1990 по 2003 год и устанавливался на многие популярные модели, такие как Tercel, Cynos, Corolla и Caldina. Спортивная версия двигателя со злыми распредвалами и системой ACIS имела другой индекс 5E-FHE.
Этот мотор был представлен в 1990 году и сразу стал устанавливаться на многие малолитражки. Конструкция была классической для своего времени: 4-цилиндровый рядный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ без гидрокомпенсаторов, привод ГРМ приводился ремнем. Двигатель развивал мощность от 90 до 105 л.с. в зависимости от конкретной модели Toyota.
В 1995 году этот узел был серьезно обновлен: появилась современная система зажигания DIS-2, новые поршни и шатуны, а система диагностики типа OBD уступила место более новой OBD-2. Благодаря использованию прокладки 0,5 мм вместо 1,0 мм степень сжатия увеличилась с 9,4 до 9,8.
В семейство E 1,5 L входят двигатели: 3E , 3E‑E , 3E‑TE , 5E‑FE, 5E‑FHE .
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1497 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 90 – 105 |
| Крутящий момент, Нм | 125 – 135 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Степень сжатия | 9,4 – 9,8 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Caldina 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 9,7 6,0 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 115 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Caldina 1 (T190) 1992 – 1997 гг.;
- Toyota Corolla 7 (E100) 1991 – 1998 гг.;
- Toyota Cynos L40 1991 – 1995 гг.; Cynos L50 в 1995 – 1999 годах;
- Toyota Raum 1 (XZ10) 1997 – 2003 гг.;
- Toyota Sera 1 (XY10) 1990 – 1995 гг.;
- Toyota Tercel 4 (L40) 1990 – 1994 гг.; Tercel 5 (L50) в 1994–1999 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 5E-FE
- Наиболее частая поломка двигателя – это пробой прокладки головки блока цилиндров из-за перегрева. По этой же причине загорают и текут сальники, так что следите за системой охлаждения.
- На втором месте масложор, который запускается после 150 000 км. Виновником этого обычно является износ поршневых колец и маслосъемных колпачков.
- Этот агрегат не любит некачественный бензин, от него быстро забиваются топливные форсунки, дроссельная заслонка покрывается нагаром, канал регулятора холостого хода и двигатель начинает работать нестабильно.
- Ремень ГРМ по регламенту служит 100 тыс. км, но часто растягивается гораздо раньше. Хорошо, что при обрыве и прыжках клапана в моторе почти не гнутся.
- К небольшим, но частым поломкам относятся сбои в работе узлов системы зажигания, течи масла, не самый высокий ресурс некоторых датчиков и, прежде всего, лямбда-зонда. Также отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры клапанов нужно периодически регулировать.