DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 3E-E
Инжекторный двигатель Toyota 3E-E объемом 1,5 л выпускался компанией с 1986 по 1994 год и устанавливался на модель Tercel в кузове L30 и L40, а также на Corolla и Sprinter шестого поколения. Этот силовой агрегат в своей линейке считался наименее надежным и доставлял немало хлопот.
В семейство E 1,5 L входят двигатели: 3E, 3E‑E, 3E‑TE, 5E‑FE, 5E‑FHE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1994 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1456 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 80 – 90 |
| Крутящий момент, Нм | 115 – 125 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Tercel 1992 г.) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,8 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 110 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Corolla 6 (E90) 1987 – 1992 гг.;
- Toyota Sprinter 6 (E90) 1987 – 1991 гг.;
- Toyota Tercel 3 (L30) 1986–1990 гг.; Tercel 4 (L40) в 1990–1994 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 3E-E
- Этот агрегат легко и быстро перегревается, поэтому следите за системой охлаждения;
- От перегрева пробивается прокладка ГБЦ, желтеют сальники и маслосъемные колпачки;
- Ближе к 100 000 км здесь часто залегают поршневые кольца и появляется масложор;
- Немало хлопот владельцам доставляют неисправности устаревшей системы зажигания;
- И не забывайте периодически регулировать клапана, гидрокомпенсаторов здесь нет.