ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 3E-TE
1,5-литровый турбодвигатель Toyota 3E-TE выпускался на заводе в Японии с 1986 по 1990 год и устанавливался на местную версию модели Tercel в кузове L30, более известную как Corolla II. Этот силовой агрегат встречается очень редко и к тому же имеет низкую надежность.
В семейство E 1,5 L входят двигатели: 3E , 3E‑E , 3E‑TE, 5E‑FE , 5E‑FHE .
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Tercel 3 (L30) 1986 – 1990 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1990 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1456 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Нм | 172 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Степень сжатия | 8,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Tercel 1988 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,5 6,8 8,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~210 000 |
| Вес, кг | 120 |
Недостатки двигателя TOYOTA 3E-TE
- Это довольно редкий двигатель и у вас будут проблемы с обслуживанием и запчастями;
- Этот агрегат регулярно перегревается и чаще всего с прогоранием прокладки ГБЦ;
- От этого здесь быстро дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки;
- Причина масложора может быть в поршневых кольцах, лежат они до 100000 км;
- Также здесь часто выходит из строя система зажигания и требуется регулировка зазоров клапанов.