ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 2UR-FSE
5,0-литровый бензиновый двигатель Toyota 2UR-FSE был впервые представлен в 2007 году как часть гибридной системы Lexus второго поколения. Интересен двигатель и с комбинированной системой впрыска топлива, то есть непосредственный D4-S сочетается здесь с классической распределенной MPI.
В семейство UR входят двигатели: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR-FSE, 3UR‑FE.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2007 года |
| Рабочий объем, куб.см | 4969 |
| Топливная система | комбинированный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 394 |
| Крутящий момент, Нм | 520 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 89,5 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | ACIS и ETCS-i |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойной VVТ-i |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,6 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Lexus LS 600h 2015 г.) — город — трасса — смешанный | 10,5 7,5 8,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 236 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Century G60 с 2017 года;
- Lexus LS 600h XF40 2007 – 2017 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 2UR-FSE
- У 3UR-FE возникает проблема с закоксовыванием маслосъемных колец поршней, что приводит к повышенному расходу масла. После этого расход масла со временем увеличивается. Чтобы избежать этой проблемы, используйте только рекомендованное качественное масло и следите за его уровнем.
- Датчик системы вентиляции картера 3UR-FE выходит из строя очень часто, а электронная дроссельная система ETCS-i не так надежна, как хотелось бы.
- Проблема с водяным насосом также встречается в этом двигателе. Как и другие двигатели UR, 3UR-FE имеет протекающий водяной насос с коротким сроком службы около 60 000 миль (100 000 км).