DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 2E-TE
1,3-литровый турбодвигатель Toyota 2E-TE собирался на заводе компании с 1986 по 1989 год и устанавливался только на третье поколение популярной в Японии модели Starlet в кузове P70. Версия этого двигателя с катализатором в выхлопе известна под собственным индексом 2E-TELU.
В семейство E 1.3 L входят двигатели: 2E, 2E‑E, 2E‑TE, 4E‑FE, 4E‑FTE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1989 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1295 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 110 |
| Крутящий момент, Нм | 150 – 160 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 77,4 |
| Степень сжатия | 8,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Starlet 1988 г.) — город — трасса — смешанный | 9,1 6,4 7,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 110 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Starlet 3 (P70) 1986 – 1989 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 2E-TE
- Во-первых, это очень редкий мотор, есть проблемы с обслуживанием и запчастями;
- Двигатель легко перегревается, в нем крайне часто прогорает прокладка ГБЦ;
- По этой же причине здесь дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки;
- После 100 000 км ложатся поршневые кольца, что опять же приводит к угару масла;
- Немало головной боли владельцам доставляют неисправности в системе зажигания.