ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SAAB B308E
Бензиновый двигатель Saab B308E объемом 3,0 литра выпускался только с 1998 по 2003 год и устанавливался на первое поколение популярной модели 9-5 и только в сочетании с автоматической коробкой передач. Этот двигатель по сути представлял собой наддувную версию знаменитого силового агрегата Opel X30XE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2003 гг. |
| Объем, куб.см | 2962 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | Трионик Т7 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1549 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-5 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 16,3 8,0 11,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 195 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9-5 I (YS3E) 1998 – 2003 гг.
Недостатки двигателя SAAB B308E
- Это очень надежный двигатель и основные проблемы его связаны с утечками смазки.
- Особенно часто масло вылезает из-под клапанных крышек и заполняет свечные колодцы.
- Также смазка может просачиваться в охлаждающую жидкость через теплообменник.
- У турбины не самый высокий ресурс, иногда она ходит менее 100 000 км.
- Следите за состоянием ремня ГРМ, ресурс у него небольшой, а при обрыве клапана гнутся.