ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SAAB B258i
Бензиновый двигатель Saab B258i объемом 2,5 литра производился в Англии с 1993 по 1998 год и устанавливался на модель 900 в сочетании с механической и автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат по сути является одной из разновидностей знаменитого двигателя Opel X25XE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-1998 гг. |
| Объем, куб.см | 2498 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 227 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81,6 |
| Ход поршня, мм | 79,6 |
| Степень сжатия | 10,8 |
| Функции | Bosch Motronic 2.8.1 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 900 1996 г.) — город — трасса — смешанный режим | 13,2 7,4 9,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~280 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 900 II (NG) 1993 – 1998 гг.
Недостатки двигателя SAAB B258i
- Самая большая проблема здесь – утечки смазки, особенно из-под клапанных крышек.
- Очень часто масло попадает в свечные колодцы и возникают проблемы с запуском двигателя.
- Также через негерметичный теплообменник масло может просачиваться в антифриз.
- В сети очень много жалоб на обрыв ремня ГРМ и почти всегда с загибом клапанов.
- Маслоприемник расположен слишком низко, и любое засорение поддона заблокирует его.