ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SAAB B284L
2,8-литровый двигатель V6 Saab B284L выпускался на заводах компании с 2005 по 2008 год и устанавливался на второе поколение модели 9-3, пока его не сменила более мощная версия B284R. Этот турбомотор по своей конструкции практически полностью аналогичен двигателю Opel Z28NET.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2008 гг. |
| Объем, куб.см | 2792 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 250 – 255 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 74,8 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске |
| Турбонаддув | MHI TD04HL |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 7.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-3 2006 г.в.) — город — трасса — смешанный | 15,4 7,1 10,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 215 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9-3 II (YS3F) 2005–2008 гг.
Недостатки двигателя SAAB B284L
- Самая известная проблема этого двигателя – низкий ресурс цепей ГРМ;
- Много хлопот доставляет электрика, чаще всего выходит из строя ЭБУ и датчик давления масла;
- Перегрев часто возникает с пробоем прокладок из-за заклинившего термостата;
- Турбина работает нормально, часто выходит из строя только перепускная заслонка или байпас;
- К слабым местам силового агрегата относятся катушки зажигания, а также бензонасос.