ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель PORSCHE MCR.CC
Компания производила 3,0-литровый дизель Porsche MCR.CC с 2011 по 2013 год и ставила его на модель Panamera в кузове 970 и Cayenne в кузове 958 под другим индексом MCR.CA. Этот силовой агрегат относится к дизельному семейству EA897 и мало чем отличается от двигателя CRCA.
Дизельные двигатели Porsche: M05.9E, MCT.BA, MCR.CC, MCU.DB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2011-2013 гг. |
| Объем, куб.см | 2967 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 250 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 550 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91,4 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB2260VZK |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 8.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Panamera 2012 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,1 5,6 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Porsche Panamera 1 (970) 2011 – 2013 гг.
Недостатки двигателя PORSCHE MCR.CC
- Дизельные двигатели семейства ЕА897 очень надежны и при правильном обслуживании не беспокоят;
- А вот система Common Rail с пьезофорсунками очень требовательна к качеству топлива;
- Есть жалобы на подтеки масла в блоке цилиндров и недолговечный топливный насос в баке;
- После 200 000 км могут растянуться цепи ГРМ;
- Как всегда немало неприятностей связано с загрязнением сажевого фильтра и клапана EGR.