ДВИГАТЕЛИ
DADI
Двигатель PORSCHE M05.9E
Дизельный двигатель Porsche M05.9E объемом 3,0 литра выпускался концерном с 2010 по 2011 год и устанавливался на второй Cayenne в кузове 958, но принципиально не отличался от М05.9D первого Cayenne. Этот силовой агрегат относился к дизельной серии EA896 и по сути был клоном двигателя CASA.
Дизельные двигатели Porsche: M05.9E, MCT.BA, MCR.CC, MCU.DB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2011 гг. |
| Объем, куб.см | 2967 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 240 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 550 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91,4 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB2260VK |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 8.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Cayenne 2011 г.) — город — трасса — смешанный | 8,4 6,5 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Porsche Cayenne 2 (92А) 2010 – 2011 гг.
Недостатки двигателя PORSCHE M05.9E
- Дизели линейки ЕА896 страдали от быстрого износа ТНВД, он просто гонял стружку;
- Но этот агрегат появился в самом конце выпуска серии и надоедал немного реже;
- К слабым местам мотора можно отнести вихревые заслонки и тройник системы охлаждения;
- После 200 000 км здесь часто растягиваются цепи ГРМ;
- Также немало неприятностей может доставить загрязнение сажевого фильтра и клапана EGR.