ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN VQ35DE
Двигатель VQ35 считается одним из самых массовых моторов от Nissan. Этот двигатель много раз становился лучшим двигателем года. VQ35 заменил агрегат VQ30DE, принадлежавший к первому поколению моторов VQ.
3,5-литровый двигатель V6 Nissan VQ35DE собирался на заводах в Иваки и Дечерде с 2000 года и ставился на многие престижные модели концерна, особенно он распространен на Infiniti. На автомобилях под марками Renault и Samsung этот силовой агрегат известен под индексом V4Y.
В 2000 году дебютировал, пожалуй, самый известный двигатель V6 японского концерна Nissan. Это мотор с алюминиевым блоком цилиндров, парой головок DOHC и цепным приводом ГРМ. На впускных распредвалах двигателя установлена система изменения фаз газораспределения CVTCS. К особенностям мотора можно отнести нейлоновый впускной коллектор, кованые шатуны и коленчатый вал, поршни с молибденовым покрытием, а также обработку трущихся деталей до зеркального блеска. А вот гидрокомпенсаторов здесь не предусмотрено и клапана периодически нуждаются в регулировке.
С 2005 по 2006 год модели 350Z и Infiniti G35 модифицировались под индексом Rev-Up. Эта версия отличалась наличием фазорегуляторов CVTCS на впуске и выпуске, спортивными распредвалами, короткоходным впускным коллектором, более производительным масляным насосом, усиленными шатунами. Благодаря всему этому его максимальная мощность возросла с 280–285 л.с. до 300–305 л.с. Samsung SM7 оснащался особо экологичной версией VQ35DE NEO или Nissan Ecology Oriented.
В серию VQ30 входят двигатели внутреннего сгорания: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DD, VQ35DE, VQ35HR и VQ37VHR.
Место расположения номера
Номер двигателя VQ35DE расположен позади правой головки блока цилиндров, на стыке двс с коробкой передач.
Технические характеристики
| Начало производства | 2000 г. |
| Рабочий объем, куб.см | 3498 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 215 – 305 |
| Крутящий момент, Нм | 315 – 375 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 95,5 |
| Ход поршня, мм | 81,4 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | CVTCS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.7 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Murano 2017) — город — трасса — смешанный | 13,8 8,0 10,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Infiniti G35 3 (V35), I35 3 (A33), M35 3 (Y50), FX35 1 (S50), JX35 1 (L50), QX60 1 (L50), QX4 1 (R50);
- Nissan 350Z 5 (Z33), Altima 3 (L31), Altima 4 (L32), Altima 5 (L33), Cefiro 4 (J31), Elgrand 1 (E50), Elgrand 2 (E51), Elgrand 3 (E52), Maxima 5 (A33), Maxima 6 (A34), Maxima 7 (A35), Maxima 8 (A36), Murano 1 (Z50), Murano 2 (Z51), Murano 3 (Z52), Presage 2 (U31), Pathfinder 2 ( R50), Pathfinder 4 (R52), Quest 3 (V42), Quest 4 (RE52), Skyline 11 (V35), Stagea 2 (M35), Teana 1 (J31), Teana 2 (J32), Teana 3 (L33) ;
- Renault Espace 4 (J81), Laguna 3 Coupe (D91), Latitude 1 (L70), Vel Satis 1 (B73) как V4Y;
- Samsung SM7 1 (EX2), SM7 2 (L47) как V4Y.
Недостатки двигателя NISSAN VQ35DE
- Это очень надежный агрегат с высоким ресурсом, но расход масла обычный. Причина либо в закоксовывании из-за долгой езды на малых оборотах, например, в пробках, либо в задирах из-за попадания в цилиндры крошки от разрушающихся катализаторов.
- Слабое место — картонные прокладки масляных каналов под передней крышкой, со временем они выдавливаются, давление падает, появляются ошибки в фазорегуляторах. Если долго не обращать внимания, уровень смазки упадет ниже критического уровня.
- Система охлаждения здесь не продумана и часто перегреваются пятый или шестой цилиндры. Это обычно приводит к довольно быстрому высыханию уплотнений клапанной крышки и попаданию масла в свечные колодцы.
- К слабым местам также можно отнести ненадежную вискомуфту вентилятора охлаждения, а из-за отсутствия гидрокомпенсаторов приходится периодически регулировать клапана.