QG18DE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель NISSAN QG18DE

1,8-литровый двигатель Nissan QG18DE (или сокращенно QG18) выпускался на заводах компании с 1998 по 2006 год и устанавливался на среднеразмерные модели компании, такие как Almera, Primera и другие. Силовой агрегат имел газовую версию мощностью 105 л.с. под собственным индексом QG18DEN.

Двигатель QG18DE использовался в автомобилях Nissan с высоким крутящим моментом на низких оборотах. Такой двигатель считается очень экономичным – расход топлива зафиксирован на уровне около 7 литров на 100 км, а 97% крутящего момента он выдает в низком диапазоне 2400-4800 об/мин. Экологическая чистота и низкая токсичность обеспечивается специальной конструкцией днища поршня с поверхностью нейтрализатора до 50%.

В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE и QG18DD.

Технические характеристики

Годы производства1998-2006 гг.
Рабочий объем, куб.см1769
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.115 – 128
Крутящий момент, Нм158 – 175
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм80
Ход поршня, мм88
Степень сжатия9,5 – 10
Функциирециркуляция отработавших газов
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторна входе Н-ВКТ
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л2,7
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Primera 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,6
6,1
7,4
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг138

Двигатель устанавливался на:

  • Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006 г.в.;
  • Nissan Almera Tino 1 (V10) 2000 – 2006 г.в.;
  • Nissan Avenir 2 (W11) 1998 – 2005 гг.;
  • Nissan Bluebird Sylphy N16 2000 – 2006 г.в.;
  • Nissan Primera 2 (P11) 1998 – 2002 гг.;
  • Nissan Primera 3 (P12) 2001 – 2008 гг.;
  • Nissan Sentra 5 (B15) 2000 – 2006 гг.;
  • Nissan Wingroad 2 (Y11) 1999 – 2005 гг.

Недостатки двигателя NISSAN QG18DE

  • Больше всего проблем доставляет цепь ГРМ, часто она звенит уже на 100 000 км;
  • Далее идут жалобы на расход масла, который может начаться даже при небольшом пробеге;
  • Течет антифриз через прокладку клапана холостого хода прямо в ЭБУ;
  • Для бесперебойной работы мотора требуется периодически чистить дроссельную заслонку и клапан EGR;
  • В сети описаны случаи разрушения катализатора с затягиванием крошки в цилиндр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх