ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN QG15DE
Двигатель QG15DE (или сокращенно QG15) был разработан для замены GA15DE и был основан на QG16DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров. Кроме того, в двигателе использовались другие поршни. Двигатель имеет высокую степень сжатия. Однако по большей части двигатель является повторением послужившего для него основой QG16DE.
С целью снижения токсичности выхлопа на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил немного смягчить ущерб, наносимый окружающей среде автомобильными выхлопами.
Этот силовой агрегат был модернизирован в 2002 году путем установки фазорегулятора на впуске.
В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE , QG16DE , QG18DE и QG18DD .
Двигатель устанавливался на:
- Ниссан Almera 2 (N16) 2000 – 2006 г.в.;
- Nissan Bluebird Sylphy G10 2000 – 2012 гг.;
- Nissan Sunny N16 2000 – 2005 г.в.;
- Nissan Wingroad 2 (Y11) 1999 – 2005 гг.;
- Samsung SM3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-20013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1497 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 90 – 98 (исполнение без фазорегулятора) 105 – 110 (исполнение с фазорегулятором) |
| Крутящий момент, Нм | 128 – 135 (исполнение без фазорегулятора) 140 – 145 (исполнение с фазорегулятором) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73,6 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 9,9 (исполнение без фазорегулятора) 10 (исполнение с фазорегулятором) |
| Функции | рециркуляция отработавших газов |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет (версия без фазорегулятора) на входе N-VCT (версия с фазорегулятором) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 2,7 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 (исполнение без фазорегулятора) ЕВРО 4 (исполнение с фазорегулятором) |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 8,6 5,5 6,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 130 |
Недостатки двигателя QG15DE
- Часто водители сталкиваются с плавающей скоростью из-за загрязнения дроссельной заслонки;
- Громкие шумы или стуки под капотом обычно возникают из-за неправильно отрегулированных клапанов;
- Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс, она растягивается до пробега 120 – 150 тыс. км;
- Подергивания на малых оборотах исчезают после перепрошивки блока управления;
- При перекрытии клапанов в цилиндры попадают крошки сгоревшего катализатора.
Для двигателя характерно появление посторонних шумов и свиста при работе. Значительно повышенный расход топлива также может стать головной болью владельца автомобиля с двигателем QG15DE. Кроме того, двигатель может дергаться при работе на малых оборотах. Не нужно стремиться устранить эту проблему, так как это не неисправность, а специфика двигателя QG15DE. Но если сильно напрягает, можно решить вопрос перепрошивкой.
Двигатель QG15DE изначально не имеет широких возможностей тюнинга. И, как говорят специалисты, разумным вариантом будет приобретение и установка двигателя QG18DE взамен QG15DE.