ДВИГАТЕЛИ

Двигатель NISSAN QG15DE

 

Двигатель QG15DE (или сокращенно QG15) был разработан для замены GA15DE и был основан на QG16DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров. Кроме того, в двигателе использовались другие поршни. Двигатель имеет высокую степень сжатия. Однако по большей части двигатель является повторением послужившего для него основой QG16DE.С целью снижения токсичности выхлопа на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил немного смягчить ущерб, наносимый окружающей среде автомобильными выхлопами. Этот силовой агрегат был модернизирован в 2002 году путем установки фазорегулятора на впуске.

В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE и QG18DD.

 

 

Технические характеристики

 
Годы производства1999-20013 гг.
Рабочий объем, куб.см1497
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.90 – 98 (исполнение без фазорегулятора)
105 – 110 (исполнение с фазорегулятором)
Крутящий момент, Нм128 – 135 (исполнение без фазорегулятора)
140 – 145 (исполнение с фазорегулятором)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм73,6
Ход поршня, мм88
Степень сжатия9,9 (исполнение без фазорегулятора)
10 (исполнение с фазорегулятором)
Функциирециркуляция отработавших газов
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет (версия без фазорегулятора)
на входе N-VCT (версия с фазорегулятором)
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л2,7
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3 (исполнение без фазорегулятора)
ЕВРО 4 (исполнение с фазорегулятором)
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,6
5,5
6,6
Ресурс двигателя, км~220 000
Вес, кг130

Двигатель устанавливался на:

Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006 г.в.;

Nissan Bluebird Sylphy G10 2000 – 2012 гг.;

Nissan Sunny N16 2000 – 2005 г.в.;

Nissan Wingroad 2 (Y11) 1999 – 2005 гг.;

Samsung SM3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.

Недостатки двигателя NISSAN QG15DE

  • Часто водители сталкиваются с плавающей скоростью из-за загрязнения дроссельной заслонки;
  • Громкие шумы или стуки под капотом обычно возникают из-за неправильно отрегулированных клапанов;
  • Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс, она растягивается до пробега 120 – 150 тыс. км;
  • Подергивания на малых оборотах исчезают после перепрошивки блока управления;
  • При перекрытии клапанов в цилиндры попадают крошки сгоревшего катализатора.

Для двигателя характерно появление посторонних шумов и свиста при работе. Значительно повышенный расход топлива также может стать головной болью владельца автомобиля с двигателем QG15DE. Кроме того, двигатель может дергаться при работе на малых оборотах. Не нужно стремиться устранить эту проблему, так как это не неисправность, а специфика двигателя QG15DE. Но если сильно напрягает, можно решить вопрос перепрошивкой.

Двигатель QG15DE изначально не имеет широких возможностей тюнинга. И, как говорят специалисты, разумным вариантом будет приобретение и установка двигателя QG18DE взамен QG15DE.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх