NISSAN QG15DE - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель NISSAN QG15DE

 

Двигатель QG15DE (или сокращенно QG15) был разработан для замены GA15DE и был основан на QG16DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров. Кроме того, в двигателе использовались другие поршни. Двигатель имеет высокую степень сжатия. Однако по большей части двигатель является повторением послужившего для него основой QG16DE.

С целью снижения токсичности выхлопа на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил немного смягчить ущерб, наносимый окружающей среде автомобильными выхлопами.

Этот силовой агрегат был модернизирован в 2002 году путем установки фазорегулятора на впуске.

В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE , QG16DE , QG18DE и QG18DD .

Двигатель устанавливался на:

  • Ниссан Almera 2 (N16) 2000 – 2006 г.в.;
  • Nissan Bluebird Sylphy G10 2000 – 2012 гг.;
  • Nissan Sunny N16 2000 – 2005 г.в.;
  • Nissan Wingroad 2 (Y11) 1999 – 2005 гг.;
  • Samsung SM3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.

 

Технические характеристики

 

Годы производства1999-20013 гг.
Рабочий объем, куб.см1497
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.90 – 98 (исполнение без фазорегулятора)
105 – 110 (исполнение с фазорегулятором)
Крутящий момент, Нм128 – 135 (исполнение без фазорегулятора)
140 – 145 (исполнение с фазорегулятором)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм73,6
Ход поршня, мм88
Степень сжатия9,9 (исполнение без фазорегулятора)
10 (исполнение с фазорегулятором)
Функциирециркуляция отработавших газов
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет (версия без фазорегулятора)
на входе N-VCT (версия с фазорегулятором)
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л2,7
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3 (исполнение без фазорегулятора)
ЕВРО 4 (исполнение с фазорегулятором)
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,6
5,5
6,6
Ресурс двигателя, км~220 000
Вес, кг130

Недостатки двигателя QG15DE

  • Часто водители сталкиваются с плавающей скоростью из-за загрязнения дроссельной заслонки;
  • Громкие шумы или стуки под капотом обычно возникают из-за неправильно отрегулированных клапанов;
  • Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс, она растягивается до пробега 120 – 150 тыс. км;
  • Подергивания на малых оборотах исчезают после перепрошивки блока управления;
  • При перекрытии клапанов в цилиндры попадают крошки сгоревшего катализатора.

Для двигателя характерно появление посторонних шумов и свиста при работе. Значительно повышенный расход топлива также может стать головной болью владельца автомобиля с двигателем QG15DE. Кроме того, двигатель может дергаться при работе на малых оборотах. Не нужно стремиться устранить эту проблему, так как это не неисправность, а специфика двигателя QG15DE. Но если сильно напрягает, можно решить вопрос перепрошивкой.

Двигатель QG15DE изначально не имеет широких возможностей тюнинга. И, как говорят специалисты, разумным вариантом будет приобретение и установка двигателя QG18DE взамен QG15DE.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх