ДВИГАТЕЛИ

Двигатель NISSAN QG16DE

Двигатель Nissan QG16DE (или сокращенно QG16) объемом 1,6 л выпускался с 2000 по 2013 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, преимущественно в версии для развивающихся стран.

Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр. Распределительные валы двигателя приводятся в движение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять коренных подшипников, выполненных в виде картерных перегородок. Блок изготовлен из специального ковкого чугуна с цилиндрами, просверленными непосредственно в корпусе блока. Крышки коренных подшипников двигателя обработаны блоками и поэтому не взаимозаменяемы.

В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE и QG18DD.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2000-2013 гг.
Рабочий объем, куб.см1597
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.100 – 120
Крутящий момент, Нм145 – 165
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм76
Ход поршня, мм88
Степень сжатия9,5 – 9,8
Функциирециркуляция отработавших газов
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторна входе Н-ВКТ
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л2,7
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera Classic 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,2
5,3
6,8
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг135

Двигатель устанавливался на:

  • Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006 г.в.;
  • Nissan Almera Classic (B10) 2006 – 2012 гг.;
  • Nissan Bluebird Sylphy N16 2000 – 2006 г.в.;
  • Nissan Primera 3 (P12) 2001 – 2008 гг.;
  • Nissan Sentra 5 (B15) 2000 – 2006 гг.;
  • Nissan Sunny Neo N16 2000 – 2005 г.в.;
  • Renault Scala 2002 – 2013 гг.;
  • Samsung SM3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.

Недостатки двигателя NISSAN QG16DE

  • Провалы тяги появляются из-за растяжения цепи ГРМ, служит около 150 000 км;
  • Обороты двигателя обычно плавают из-за загрязнения дроссельной заслонки или клапана EGR;
  • Небольшой ресурс имеет ремень генератора и помогает ему только замена;
  • Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому клапана требуют периодической регулировки;
  • Описаны случаи разрушения катализатора, крошки которого попадали в цилиндры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх