4G94 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4G94

2,0-литровый двигатель Mitsubishi 4G94 выпускался на японском заводе с 1999 по 2007 год и устанавливался на ряд моделей концерна, пока не был продан китайским компаниям в 2008 году. Этот агрегат предлагался в двух версиях: SOHC с системой многоточечного впрыска MPI. и DOHC с непосредственным впрыском GDI.

В семействе Mitsubishi 4G9 2,0-литровый двигатель 4G94 является самым большим. Такой объем был достигнут благодаря установленному коленчатому валу с ходом поршня 95,8 мм, при этом диаметр цилиндра расширился всего на 0,5 мм.

Мотор получил гидрокомпенсаторы, избавившие от необходимости постоянно регулировать зазоры клапанов.

В семейство 4G9 также входят двигатели: 4G91, 4G92, 4G93 и 4G94.

Технические характеристики

Годы производства1999-2007 гг.
Рабочий объем, куб.см1999
Топливная системаинжектор (MPI SOHC)
непосредственный впрыск (GDI DOHC)
Выходная мощность, л.с.125 (MPI SOHC)
145 (GDI DOHC)
Крутящий момент, Нм176 (MPI SOHC)
191 (GDI DOHC)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм81,5
Ход поршня, мм95,8
Степень сжатия9,5 (MPI SOHC)
11,0 (GDI DOHC)
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3,8
Тип топлива92 (MPI SOHC)
95 (GDI DOHC)
Евро стандартыЕВРО 3 (MPI SOHC)
ЕВРО 4 (GDI DOHC)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant GDI 2002 г.)
— город
— трасса
— смешанный
10,5
6,3
7,8
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг150

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Galant EA 2000 – 2006 г.в.;
  • Mitsubishi Lancer CS 2000 – 2007 г.в.;
  • Mitsubishi Pajero Pinin H67 1999 – 2007 г.в.;
  • Hawtai Santa Fe в 2009–2015 годах.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G94

  • Версии двигателя с GDi требовательны к качеству топлива и доставляют немало хлопот;
  • Частая поломка всех модификаций – выход из строя гидрокомпенсаторов;
  • Если двигатель регулярно глохнет на горячую, то, скорее всего, требуется замена клапана управления холостым ходом;
  • После 100 – 150 тысяч километров обычно ложатся кольца и начинается подгорание масла;
  • Из-за падения давления масла в системе возрастает риск проворота вкладыша.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх