ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MITSUBISHI 4G92
Капитальный ремонт двигателей MITSUBISHI 4G92, 4G93, 4G94. Формат PDF, 660 стр., 24 МБ, язык русский.Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G92 объемом 1,6 л собирался компанией с 1991 по 2006 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как Lancer, Mirage, Colt и Carisma. Этот мотор существовал в гражданской версии SOHC и спортивной модификации DOHC-MIVEC.
В семейство 4G9 также входят двигатели: 4G91, 4G92, 4G93 и 4G94.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2006 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1597 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 94 – 113 (MPI SOHC) 147 (MPI DOHC) 170 (MIVEC MPI DOHC) |
| Крутящий момент, Нм | 135 – 137 (MPI SOHC) 149 (MPI DOHC) 167 (MIVEC MPI DOHC) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77,5 |
| Степень сжатия | 10,0 (MPI SOHC) 11,0 (MPI DOHC) 11,0 (MIVEC MPI DOHC) |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет (MPI SOHC) да (MPI DOHC) да (MIVEC MPI DOHC) |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет (MPI SOHC) нет (MPI DOHC) MIVEC (MIVEC MPI DOHC) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,5-3,8 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Carisma 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 10,1 5,7 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Carisma DA 1995 – 2004 гг.;
- Mitsubishi Colt CA в 1992 – 1996 гг.; Colt CJ в 1996 – 2003 годах;
- Mitsubishi Lancer CA в 1991 – 1992 гг.; Lancer CB в 1991 – 1996 гг.; Lancer CK 1995 – 2003 гг.;
- Proton Wira в 1993 – 2009 гг.;
- Proton Satria в 1994 – 2006 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G92
- SOHC модификация мотора очень надежная и даже при обрыве ремня не гнет клапана;
- Однако версия SOHC не имеет гидрокомпенсаторов, клапана регулируются каждые 50 000 км;
- модификации DOHC более капризны и склонны к расходу масла после 150 000 км пробега;
- Кроме того, относительно быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы в версиях DOHC;
- Общая проблема всех двигателей серии – низкая надежность навесного оборудования.