ДВИГАТЕЛИ

Двигатель Mitsubishi 4G19

1,3-литровый 16-клапанный двигатель 4G19 от Mitsubishi собирался в Японии с 2002 по 2012 год и устанавливался на шестое поколение популярной модели Colt и только на некоторых рынках. Важно не спутать этот двигатель с 1,3-литровым 4A90, который устанавливался на Colt в то же время.

На шестом поколении Colt появился новый 1,3-литровый агрегат семейства Orion, отличавшийся от предшественника наличием фазорегулятора типа MIVEC на впускном валу. В остальном это обычный для этой серии двигатель с многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевой головкой SOHC с одним 16-клапанным распредвалом и гидрокомпенсаторами, системой зажигания с отдельными катушками, клапаном EGR и ременным приводом ГРМ. .

В семейство 4G1 входят двигатели: 4G134G15, 4G15T, 4G18 и 4G19.
 
 

Технические характеристики

Годы производства2002-2012 гг.
Рабочий объем, куб.см1343
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.90
Крутящий момент, Нм121
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм75,5
Ход поршня, мм75
Степень сжатия10,0
Гидравлические подъемникида
ГРМремень
Фазовый регуляторMIVEC
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л3,6
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Colt 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,4
4,8
5,8
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг130

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Colt 6 (Z30) 2002 – 2012 гг.

Недостатки двигателя Mitsubishi 4G19

  • Угар масла у этого агрегата начинается гораздо позже, чем у его собратьев по серии, но к 150 000 км пробега тонкие маслосъемные кольца залегают и расход масла возрастает. Иногда можно обойтись простой раскоксовкой, но обычно помогает только замена колец.
  • Свойственная для серии Орион проблема с плавающими оборотами из-за износа дроссельной заслонки здесь тоже выражена не так ярко, как у старших силовых агрегатов этого семейства. 
  • Частой причиной выхода из строя этого двигателя является обрыв ремня ГРМ. По регламенту служит 90 000 км, но может лопнуть раньше и с загибом клапанов.
  • Также владельцы жалуются, что при запуске в сильный мороз часто заливают свечи, недолго работают катушки зажигания, вентилятор системы охлаждения и задняя подушка двигателя. Также часто ругают недолговечный катализатор и быстро зарастающий грязью клапан EGR.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх