ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Mitsubishi 4G19
1,3-литровый 16-клапанный двигатель 4G19 от Mitsubishi собирался в Японии с 2002 по 2012 год и устанавливался на шестое поколение популярной модели Colt и только на некоторых рынках. Важно не спутать этот двигатель с 1,3-литровым 4A90, который устанавливался на Colt в то же время.
На шестом поколении Colt появился новый 1,3-литровый агрегат семейства Orion, отличавшийся от предшественника наличием фазорегулятора типа MIVEC на впускном валу. В остальном это обычный для этой серии двигатель с многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевой головкой SOHC с одним 16-клапанным распредвалом и гидрокомпенсаторами, системой зажигания с отдельными катушками, клапаном EGR и ременным приводом ГРМ. .
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1343 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Нм | 121 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Гидравлические подъемники | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,6 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Colt 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 7,4 4,8 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Colt 6 (Z30) 2002 – 2012 гг.
Недостатки двигателя Mitsubishi 4G19
- Угар масла у этого агрегата начинается гораздо позже, чем у его собратьев по серии, но к 150 000 км пробега тонкие маслосъемные кольца залегают и расход масла возрастает. Иногда можно обойтись простой раскоксовкой, но обычно помогает только замена колец.
- Свойственная для серии Орион проблема с плавающими оборотами из-за износа дроссельной заслонки здесь тоже выражена не так ярко, как у старших силовых агрегатов этого семейства.
- Частой причиной выхода из строя этого двигателя является обрыв ремня ГРМ. По регламенту служит 90 000 км, но может лопнуть раньше и с загибом клапанов.
- Также владельцы жалуются, что при запуске в сильный мороз часто заливают свечи, недолго работают катушки зажигания, вентилятор системы охлаждения и задняя подушка двигателя. Также часто ругают недолговечный катализатор и быстро зарастающий грязью клапан EGR.