ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4G15T
1,5-литровый двигатель Mitsubishi 4G15T или 1,5 Mivec Turbo выпускался с 2004 по 2013 год и устанавливался на заряженные версии моделей Colt CZT и Ralliart, а также Smart Forfour Brabus. По номенклатуре концерна Daimler-Chrysler такой силовой агрегат известен как Mercedes М122.
В семейство 4G1 входят двигатели: 4G13, 4G15, 4G15T, 4G18 и 4G19.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1468 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 147 – 177 |
| Крутящий момент, Нм | 210 – 230 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | MHI TF035HM |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,7 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Colt CZT 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 8,6 5,7 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 145 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Colt 6 (Z30) 2004 – 2013 гг.;
- Smart Forfour 1 (W454) 2005 – 2006 гг.
Недостатки двигателя Mitsubishi 4G15T
- Для турбомотора этот агрегат очень надежен и не доставляет особо много проблем;
- Больше всего нареканий на капризы электродросселя, но помогает чистка и калибровка;
- После 100 000 км часто обнаруживается масложор из-за износа колец или колпачков;
- Следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве обычно гнутся клапана;
- К слабым сторонам можно отнести недолговечные катушки зажигания, термостат и опоры двигателя.