ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4G15

Двигатель Mitsubishi 4G15 объемом 1,5 литра выпускался японским концерном с 1985 по 2012 год, а затем его сборка продолжилась в Китае, где он до сих пор устанавливается на многие местные модели.

4G15 серии Orion появились в середине 80-х на моделях линейки Mirage. Это был мотор с чугунным блоком, алюминиевой ГБЦ без гидрокомпенсаторов и ремня ГРМ. Первые версии были оснащены карбюратором и имели простую 8-клапанную головку блока SOHC, затем появились 12-клапанные модификации с многоточечным впрыском топлива ECI-MULTI. Самые продвинутые версии этого 1,5-литрового мотора имели 16-клапанную головку DOHC, а двигатели внутреннего сгорания после 2000 года оснащались фазорегулятором впуска MIVEC и гидрокомпенсаторами. Также была редкая модификация с непосредственным впрыском GDI и наддувным агрегатом 4G15T.

В семейство 4G1 входят двигатели: 4G13,  4G15, 4G15T, 4G18 и 4G19.

Технические характеристики

Годы производства1985-2012 гг.
Рабочий объем, куб.см1468
Топливная системакарбюратор (G15B Carburetor SOHC 8v)
распределенный впрыск (4G15 ECI-multi SOHC 12v)
распределенный впрыск (4G15 ECI-multi DOHC 16v)
​​непосредственный впрыск (4G15 GDI DOHC 16v)
Выходная мощность, л.с.70 – 73 (Карбюратор SOHC 8v)
80 – 95 (ECI-multi SOHC 12v)
97 – 110 (ECI-multi DOHC 16v)
​​105 (GDI DOHC 16v)
Крутящий момент, Нм110 – 115 (Карбюратор SOHC 8v)
115 – 125 (ECI-multi SOHC 12v)
130 – 140 (ECI-multi DOHC 16v)
​​140 (GDI DOHC 16v)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8v (карбюратор SOHC 8v)
алюминий 12v (ECI-multi SOHC 12v)
алюминий 16v (ECI-multi DOHC 16v)
​​алюминий 16v (GDI DOHC 16v)
Диаметр цилиндра, мм75,5
Ход поршня, мм82
Степень сжатия9,0 (карбюратор SOHC 8v)
9,4 (ECI-multi SOHC 12v)
9,5 (ECI-multi DOHC 16v)
​​11,0 (GDI DOHC 16v)
ГРМремень
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л3,6
Тип топлива92 (Карбюратор SOHC 8v)
92 (ECI-multi SOHC 12v)
92 (ECI-multi DOHC 16v)
​​98 (GDI DOHC 16v)
Евро стандартыЕВРО 1 (Карбюратор SOHC 8v)
ЕВРО 2/3 (ECI-multi SOHC 12v)
ЕВРО 3/4 (ECI-multi DOHC 16v)
​​ЕВРО 4 (GDI DOHC 16v)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Lancer 1995 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,4
5,9
7,5
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг133 

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Colt 2 (C1), Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) 1985 – 2003 гг.;
  • Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) 1988 – 2010 гг.;
  • Mitsubishi Dingo 1 (CQ) 1998 – 2003 гг.;
  • Proton Arena 1 в 2002 – 2009 гг.;
  • Proton Saga 1 в 1985-2008 гг.;
  • Proton Satria 1 в 1994 – 2005 гг.;
  • Proton Wira 1 в 1993 – 2009 гг.;
  • Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) в 1985 – 1995 гг.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G15

  • Фирменной проблемой двигателей семейства Орион является износ дроссельной заслонки, выражающийся в повышенных или, чаще всего, плавающих оборотах холостого хода. 
  • Тонкие маслосъемные кольца обычно залегают на 100 000 км и появляется расход масла. Иногда для избавления от масложора достаточно раскоксовки, иногда простой замены колец, но к 200 000 км часто встречается износ поршня и без капитального ремонта не обойтись.
  • По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 км, но он может порваться и раньше, что часто заканчивается не только загибанием клапанов, но и треснутыми поршнями.
  • На специализированных форумах регулярно жалуются на недолговечный катализатор, слабую заднюю опору, не самую надежную систему зажигания, а также на то, что заливаются свечи при запуске в мороз. И не забудьте отрегулировать клапана, агрегаты до 2000 года не имеют гидрокомпенсаторов.
Прокрутить вверх