OM613 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель MERCEDES OM613

Рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes OM613 объемом 3,2 л собирался с 1999 по 2003 год и устанавливался только на две модели: Е-класс в кузове W210, а также S-класс в кузове W220. Этот силовой агрегат предлагался в единственной модификации 320 CDI мощностью 197 л.с. и 470 Нм.

В семейство дизельных двигателей R6 входят: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.

Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр, два распределительных вала, окислительный каталитический нейтрализатор и систему рециркуляции отработавших газов. Модели с этим двигателем маркируются как «320 CDI» и развивают мощность 197 л.с. Этот дизель славится своей невероятной выносливостью. Несмотря на то, что чем больше количество компонентов, тем больше вероятность его поломки, серьезные неисправности с этим двигателем случаются не так уж и часто. Цилиндропоршневая группа обладает высокой прочностью. Турбина и двухмассовый маховик обычно выдерживают несколько сотен тысяч километров.

Технические характеристики

Годы производства1999-2003 гг.
Объем, куб.см3222
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.197
Выходной крутящий момент, Нм470
Блок цилиндровчугун Р6
Головка блокаалюминий 24 В
Диаметр цилиндра, мм88
Ход поршня, мм88,3
Степень сжатия18,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр7,5
Тип топливадизель
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E 320 CDI 2001 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
11,1
5,9
7,8
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг245

Двигатель устанавливался на:

  •  Mercedes Е-Класс W210 1999–2003 гг.;
  •  Mercedes S-Класс W220 1999 – 2003 гг.

Недостатки двигателя MERCEDES OM613

  • Все известные проблемы этого дизеля связаны с топливной аппаратурой Common Rail.
  • Часто из строя выходит датчик давления в топливной рампе и клапан отсечки топлива.
  • Из-за высыхания быстроразъемных соединений система постоянно проветривается.
  • Прогар огнеупорных шайб под форсунками вызывает ускоренное образование нагара.
  • Слабым звеном в электрическом плане являются датчики положения распредвала и коленвала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх