ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MERCEDES OM613
Рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes OM613 объемом 3,2 л собирался с 1999 по 2003 год и устанавливался только на две модели: Е-класс в кузове W210, а также S-класс в кузове W220. Этот силовой агрегат предлагался в единственной модификации 320 CDI мощностью 197 л.с. и 470 Нм.
В семейство дизельных двигателей R6 входят: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.
Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр, два распределительных вала, окислительный каталитический нейтрализатор и систему рециркуляции отработавших газов. Модели с этим двигателем маркируются как «320 CDI» и развивают мощность 197 л.с. Этот дизель славится своей невероятной выносливостью. Несмотря на то, что чем больше количество компонентов, тем больше вероятность его поломки, серьезные неисправности с этим двигателем случаются не так уж и часто. Цилиндропоршневая группа обладает высокой прочностью. Турбина и двухмассовый маховик обычно выдерживают несколько сотен тысяч километров.
Технические характеристики
Годы производства | 1999-2003 гг. |
Объем, куб.см | 3222 |
Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
Выходная мощность, л.с. | 197 |
Выходной крутящий момент, Нм | 470 |
Блок цилиндров | чугун Р6 |
Головка блока | алюминий 24 В |
Диаметр цилиндра, мм | 88 |
Ход поршня, мм | 88,3 |
Степень сжатия | 18,0 |
Функции | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | да |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 7,5 |
Тип топлива | дизель |
Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E 320 CDI 2001 г.в.) — город — трасса — смешанный | 11,1 5,9 7,8 |
Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Вес, кг | 245 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes Е-Класс W210 1999–2003 гг.;
- Mercedes S-Класс W220 1999 – 2003 гг.
Недостатки двигателя MERCEDES OM613
- Все известные проблемы этого дизеля связаны с топливной аппаратурой Common Rail.
- Часто из строя выходит датчик давления в топливной рампе и клапан отсечки топлива.
- Из-за высыхания быстроразъемных соединений система постоянно проветривается.
- Прогар огнеупорных шайб под форсунками вызывает ускоренное образование нагара.
- Слабым звеном в электрическом плане являются датчики положения распредвала и коленвала.