ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MAZDA AJ-VE
Бензиновый двигатель Mazda AJ-VE объемом 3,0 литра выпускался компанией с 2007 по 2011 год и устанавливался только на кроссовер Tribute второго поколения для рынка Северной Америки. Этот агрегат по сути являлся модификацией двигателя AJ-DE и отличался наличием фазорегуляторов.
Серия Duratec V6 включает в себя:
GY-DE, AJ-DE, AJ-VE, CY-DE, CA-DE.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2011 гг. |
| Объем, куб.см | 2967 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 240 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 79,5 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на входе |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda Tribute 2009 г.) — город — трасса — смешанный | 13,1 9,8 10,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda Tribute EP2 2007 – 2011 гг.
Недостатки двигателя MAZDA AJ-VE
- У этого двигателя нет проблем с надежностью;
- От некачественного топлива быстро выходят из строя свечи, катушки и бензонасос;
- Радиаторы охлаждения и водяной насос — не самый большой ресурс;
- Очень часто возникают протечки масла в районе масляного поддона или крышек ГБЦ;
- После 200 000 км обычно залегают поршневые кольца и появляется расход смазки.