ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G4GB
1,8-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4GB выпускался компанией с 2001 по 2010 год и устанавливался на такие популярные модели корейского концерна, как Matrix, Elantra и Cerato. Было две разные модификации агрегата: 122 л.с./162 Нм и 132 л.с./166 Нм.
В 2001 году в составе второго поколения семейства Beta дебютировал 1,8-литровый агрегат. Это был достаточно типичный для того времени двигатель с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов и комбинированным приводом ГРМ от ремня и короткой цепи между двумя распределительными валами.
В отличие от 2,0-литрового собрата по линейке, этот агрегат не имел версии с фазорегулятором и существовал в двух модификациях разной мощности, которые, по сути, отличались только прошивкой блока управления.
В семейство Beta входят двигатели: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
Место расположения номера двигателя
Номер двигателя G4GB расположен сзади слева, над коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1795 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 122 – 132 |
| Крутящий момент, Нм | 162 – 166 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Matrix 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 11,5 6,9 8,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 146 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Matrix 1 (FC) 2001 – 2010 гг.;
- Hyundai Elantra 3 (XD) 2001 – 2006 гг.;
- Kia Cerato 1 (LD) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4GB
- Это простой по конструкции и очень надежный агрегат, причем большинство нареканий связано с нестабильной работой двигателя и, в частности, плавающими оборотами холостого хода. Как и во многих других моторах, основной причиной является грязный дроссель или регулятор холостого хода.
- Еще одним слабым местом этого мотора является очень капризная система зажигания: здесь часто меняют катушки зажигания и высоковольтные провода и контакты на свечах.
- По мануалу ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км и такой короткий график неспроста, так как обрывы при большом пробеге происходят регулярно и как правило с загибом клапанов.
- Также здесь постоянно лезет масло из-под клапанной крышки и мало служат опоры двигателя. И не забудьте отрегулировать тепловой зазор клапанов, так как гидрокомпенсаторов нет.