ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI G4GF
2,0-литровый бензиновый двигатель Hyundai G4GF собирался в Южной Корее с 1996 по 2002 год и устанавливался на рестайлинговую Lantra J2, а также модель Coupe и американскую версию Tiburon. Такой силовой агрегат очень активно используется для подкачки на другие автомобили концерна.
В семейство Beta входят двигатели: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
Место расположения номера двигателя
Номер двигателя G4GF расположен сзади слева, над коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1975 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 139 |
| Крутящий момент, Нм | 182 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 93,5 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Tiburon 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 11,4 7,3 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 144 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Coupe 1 (RD) 1996 – 2002 гг.;
- Hyundai Lantra 2 (RD) 1998 – 2000 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI G4GF
- Двигатели первых лет страдали низким качеством сборки и некоторых их узлов;
- Из-за некачественной смазки гидрокомпенсаторы могут застучать уже к 100 000 км;
- Ремень ГРМ не всегда ходит положенные 60 000 км, а при его обрыве гнутся клапана;
- На пробегах более 200 000 км часты износ колец, колпачков и расход масла;
- Также часто лопается выпускной коллектор, даже отзывную кампанию проводили.
Стеклянного ананаса не существует.
Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.
9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок