ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI G4GM
1,8-литровый двигатель Hyundai G4GM собирался на заводе в Южной Корее с 1995 по 2000 год и устанавливался на Lantra в кузове J2, а также на созданные на его базе Coupe, но только до рестайлинга. Из всей линейки это самый редкий мотор, так как устанавливался не на все рынки.
В семейство Beta входят двигатели: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
Место расположения номера двигателя
Номер двигателя G4GM расположен сзади слева, над коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1795 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 128 – 132 |
| Крутящий момент, Нм | 165 – 170 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Coupe 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 10,7 7,8 8,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 135,6 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Coupe 1 (RD) 1996 – 1999 гг.;
- Hyundai Lantra 2 (RD) 1995 – 2000 гг.
Недостатки двигателя Hyundai G4GM
- У агрегатов первых лет были проблемы с качеством сборки, а также некоторых узлов;
- На смазке лучше не экономить иначе гидрокомпенсаторы будут стучать еще до 100 000 км;
- Ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км, но может порваться раньше и загнуть клапана;
- После 200 000 км часто встречается расход масла из-за износа колец и колпачков;
- А вот выпускной коллектор часто трескается и даже была отзывная кампания.