D4FD Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI-KIA D4FD

Дизельный двигатель Hyundai D4FD объемом 1,7 л или 1,7 CRDi выпускался с 2010 по 2019 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как ix35, i40, Optima, Tucson и Sportage. Существует две модификации такого агрегата: под экологически чистые стандарты Евро 5 и обновленная под Евро 6.

В 2010 году появился самый крупный представитель дизельного семейства U2 объёмом 1,7 литра. Это был классический для того времени дизель с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой DOHC с гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Впрыск осуществлялся топливной системой CR Bosch с максимальным давлением до 1800 бар, за наддув отвечал турбокомпрессор с системой изменения геометрии Garrett GTB1244VZ, впускной коллектор оснащался вихревыми заслонками, а ряд версий была система старт-стоп. Модификаций было две: 116 л.с. и 260 Нм или 136 л.с. и 320 Нм, обе поддерживали Евро-5.

В 2015 году дизельные двигатели семейства U2 были обновлены до более жестких стандартов экономики Евро-6. Эти агрегаты можно отличить по уменьшенной степени сжатия, она была уменьшена с 17,0 до 15,7. Мощность обеих версий двигателя выросла, они стали развиваться: 116 л.с. и 280 Нм или 141 л.с. и 340 Нм.

В серию Hyundai U входят двигатели: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC, D4FD и D4FE.

Место расположения номера

Номер двигателя D4FD расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.

Технические характеристики

Годы производства2010-2019 гг.
Объем, куб.см1685
Топливная системаCommon Rail
Выходная мощность, л.с.116–136 (версии ЕВРО 5)
116–141 (версии ЕВРО 6)
Выходной крутящий момент, Нм260–330 (версии ЕВРО 5)
280–340 (версии ЕВРО 6)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм77,2
Ход поршня, мм90
Степень сжатия17,0 (версии ЕВРО 5)
15,7 (версии ЕВРО 6)
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр5,7
Тип топливадизель
ЕвростандартыЕВРО 5
ЕВРО 6
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai i40 2014 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,8
5,0
6,0
Ресурс двигателя, км~350 000

Вес, кг

167,7

Двигатель устанавливался на:

  • Hyundai i40 1 (VF) 2011 – 2018 гг.;
  • Hyundai ix35 1 (LM) 2010 – 2015 гг.;
  • Hyundai Sonata 7 (LF) 2015 – 2019 гг.;
  • Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 – 2018 гг.;
  • Kia Optima 3 (TF) 2012 – 2015 гг.; Optima 4 (JF) в 2015–2018 гг.;
  • Kia Sportage 3 (SL) 2010 – 2016 гг.; Sportage 4 (QL) в 2015–2018 гг.;
  • Kia Carens 4 (RP) 2013 – 2018 гг.

Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4FD

  • Главные проблемы для владельца – быстрое загрязнение впускного коллектора, оснащенного вихревыми заслонками. Его приходится чистить каждые 50 000 км. Привод заслонок регулярно слетает с петель и они просто перестают работать.
  • Топливная система CR Bosch этого силового агрегата отличается высокой надежностью, но только в том случае, если в бак никакого дерьма не лить, и особенно это касается дизелей Евро-6. Часто жалуются только на выход из строя регулятора давления топлива и подкачивающего насоса.
  • Все версии этого двигателя оснащены сажевым фильтром и это может доставить хлопот. Повышение уровня смазки свидетельствует о сбое в ее регенерации, а значит, она уже засорилась. Довольно часто топливо может попасть в масло из-за негерметичности сальника бензонасоса.
  • У всех дизелей U-серии цепи ГРМ не отличаются по ресурсу и растягиваются до 100 000 км, но у 1,7-литрового двигателя они ходят дольше и меняют их обычно к 200 000 км. Стоит отметить, что при сильном растяжении цепь может перескочить и погнуть клапана.
  • Из остальных жалоб на специализированных форумах стоит отметить лишь сравнительно частые утечки смазки. Также здесь необходимо регулярно чистить клапан EGR и дроссельную заслонку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх