ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA D4FB
Дизельный двигатель Hyundai D4FB или 1,6 CRDi объемом 1,6 л выпускался с 2005 по 2020 год на заводе в Словакии и устанавливался на такие популярные модели, как Ceed, Soul, Elantra, Venga и i30. Модификации этого мотора первого и второго поколения выпускались с рядом отличий.
В июне 2005 года на Kia Cerato появился 1,6-литровый дизель U-line мощностью 116 л.с. По конструкции это был типичный для своего времени дизель Евро-4, оснащенный топливной системой Bosch CRS2 Common Rail с давлением впрыска до 1600 бар, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепь ГРМ, турбина изменяемой геометрии Garrett GT1544V, а также впускной коллектор с вихревыми заслонками. Помимо версии двигателя мощностью 116 л.с. на некоторые модели устанавливалась и версия мощностью 90 л.с.
В 2008 году появилось второе поколение дизелей 1.6 CRDi под более строгие экологические стандарты ЕВРО-5 с рядом отличий не только в контроле за выбросами: так, степень сжатия была снижена с 17,3 до 17,0, появилась топливная система с давлением впрыска до 1800 бар и турбиной Garrett GTB1444VZ, некоторые версии этого агрегата стали оснащаться фирменной системой старт-стоп ISG, а также серьёзно расширился диапазон мощности двигателя: с 90 л.с./235 Нм до 136 л.с./400 Нм.
В серию Hyundai U входят двигатели: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC, D4FD и D4FE.
Место расположения номера
Номер двигателя D4FB расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2020 гг. |
| Объем, куб.см | 1582 г. |
| Топливная система | Common Rail |
| Выходная мощность, л.с. | 90–116 (1 поколение U1) 90–136 (2 поколение U2) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 235–255 (1 поколение U1) 235–300 (2 поколение U2) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77,2 |
| Ход поршня, мм | 84,5 |
| Степень сжатия | 17,3 (1 поколение U1) 17,0 (2 поколение U2) |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,7 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 (1 поколение U1) ЕВРО 5/6 (2 поколение U2) |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai i30 2014 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,9 4,6 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 155,8 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010 гг.;
- Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2018 гг.;
- Hyundai i30 1 (FD) 2008 – 2012 гг.; i30 2 (GD) 2011 – 2017 гг.; i30 3 (PD) в 2016–2018 гг.;
- Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2017 гг.;
- Hyundai Elantra 4 (HD) (HD) 2006 – 2011 гг.; Elantra 6 (AD) в 2015–2020 гг.;
- Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2013 гг.; Ceed 2 (JD) в 2012–2018 гг.;
- Kia Cerato 1 (LD) 2005 – 2008 гг.; Cerato 2 (TD) 2008–2013 гг.; Cerato 3 (YD) 2013 – 2018 гг.;
- Kia Carens 3 (UN) 2010 – 2013 гг.;
- Kia Soul 1 (AM) 2008–2014 гг.; Soul 2 (PS) в 2014–2019 гг.;
- Kia Stonic 1 (YB) 2017 – 2018 гг.;
- Kia Venga 1 (YN) 2010 – 2019 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4FB
- Турбина дизелей первого поколения служила недолго, иногда ее меняли на 30 000 км, а на агрегаты второго поколения уже в первый год устанавливали бракованные свечи накаливания.
- Топливная система Bosch надежна, зачастую выходит из строя только регулятор давления топлива. Также иногда лопаются обратные трубки на форсунках или выходит из строя подкачивающий насос.
- Даже в этом моторе коллектор с вихревыми заслонками очень быстро зарастает нагаром. Чистить его необходимо не реже одного раза в 50 тыс. км и желательно вместе с клапаном EGR.
- Привод ГРМ тоже не отличается большим ресурсом, он здесь состоит из двух роликовых цепей, которые могут растянуться и начать сильно греметь уже на пробеге 120 – 150 тыс. км.
- Также здесь регулярно выходит из строя датчик наддува, просто рвёт проводку, выходит из строя датчик положения коленвала, ему часто помогает банальная чистка.
Стеклянного ананаса не существует.
Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.
9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок