D4FA Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI-KIA D4FA

Дизельный двигатель Hyundai D4FA или 1,5 CRDi объемом 1,5 л выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на такие популярные модели компании, как Accent, Rio, Matrix, Getz или Cerato. Помимо стандартной версии такого агрегата существовали модификации пониженной мощности.

В самом конце 2004 года на Hyundai Matrix дебютировал 1,5-литровый дизель U-серии. Первая версия мощностью 102 л.с. оснащалась CR Bosch CRS1 с давлением впрыска 1350 бар, причем помимо Matrix этот агрегат ЕВРО 3 устанавливался на Kia Cerato с 2005 по 2006 год. Уже в 2005 году появился двигатель ЕВРО 4 с системой Common Rail Bosch CRS2 на 1600 бар и помимо стандартной модификации на 110 л.с./235 Нм имел версии пониженной мощности: Getz оснащался двигателем мощностью 88 л.с./215 Нм, а Kia Рио оснащался агрегатом мощностью 79 л.с./170 Нм.

По конструкции это классический для того времени дизель с топливной системой Common Rail, чугунным блоком и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепью ГРМ, турбиной изменяемой геометрии Garrett GT1544V и вихревыми заслонками. во впуске.

В серию Hyundai U входят двигатели: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC, D4FD и D4FE.

Место расположения номера

Номер двигателя D4FA расположен на задней стороне блока цилиндров, в верхней его части, на стыке с головкой блока цилиндров.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2005-2011 гг.
Объем, куб.см1493
Топливная системаCommon Rail
Выходная мощность, л.с.79 – 110
Выходной крутящий момент, Нм170 – 235
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм75
Ход поршня, мм84,5
Степень сжатия17,8
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло0W-30, 5W-30
Объем моторного масла, литр5,7
Тип топливадизель
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Accent 2008 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
5,6
4,0
4,6
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг157,1

Двигатель устанавливался на:

  • Hyundai Getz 1 (TB) 2005 – 2009 гг.;
  • Hyundai Accent 3 (MC) 2005 – 2010 гг.;
  • Hyundai Matrix 1 (FC) 2004 – 2010 гг.;
  • Kia Rio 2 (JB) 2005 – 2011 гг.;
  • Kia Cerato 1 (LD) 2005 – 2006 гг.

Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4FA

  • Коллектор с вихревыми заслонками типа Swirl Control Valve быстро зарастает сажей и требует чистки не реже одного раза в 50 000 км. Вместе с ним желательно почистить клапан EGR.
  • Топливная система Bosch Common Rail надежна и в первом, и во втором варианте, зачастую из-за банального износа выходит из строя только регулятор давления топлива на рейке.
  • Привод ГРМ здесь состоит из двух роликовых цепей с ресурсом менее 100 тыс. км, и многие владельцы автомобилей с таким дизелем меняли их еще в гарантийный период.
  • Иногда наблюдается расход масла из-за лопнувшего мембранного клапана системы вентиляции картера. Здесь он отделяет смазку от картерных газов и не дает ей пройти во впускной коллектор.
  • У этого силового агрегата также часто наблюдаются течи масла из-под клапанной крышки. Проблем по электрике немного, чаще всего выходит из строя только датчик положения коленвала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх