4B

Семейство двигателей Isuzu 4B производится компанией Isuzu с 1990 по 2010 год. Это дизельные двигатели с турбонаддувом и механической системой впрыска, объединяющие несколько модификаций, включая 4BD2, 4BD2-T и 4BD2-TC.

Двигатели семейства 4B отличаются от родственных моделей, таких как 4BA1, более высокой мощностью и применением турбонаддува. Все версии имеют чугунный блок цилиндров и головку, а также прямой впрыск топлива.

Общие характеристики семейства

Производитель	Isuzu
Семейство	4B
Годы производства	1990–2010
Блок цилиндров	чугунный
Головка блока	чугунная
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	Нижневальная конструкция (OHV) с приводом клапанов через толкатели и полностью шестеренчатым приводом механизма ГРМ и ТНВД
Тип топлива	Дизель

Двигатели семейства

4BA1 4BB1 4BD1	2800 см³, мощностью 75 л.с., устанавливался на Isuzu Elf, Journey и SsangYong Korando (1979–1996). 3.6 л, Атмосферный, прямой впрыск, 80–100 л.с. / 265 Н·м, Грузовики Isuzu Elf (1973–1979), спецтехника. 3.856 л; OHV, solid lifter camshaft; 120 при 3000 об/мин; 1986–1991 1986–1991 Isuzu NPR/Chevrolet W4500 AKA QD100T
4BD1T	3.856 л; OHV, solid lifter camshaft; 120 при 3000 об/мин; 1986–1991 1986–1991 Isuzu NPR/Chevrolet W4500 AKA QD100T
4BD2 (4BD2T)	3600; SOHC 2V; 78–90; 1990–2010 Isuzu N-серия (ELF, NPR, NQR) грузовики, среднетоннажные грузовые и доставочные автомобили, коммерческие миниавтобусы и шаттлы, строительная техника, сельскохозяйственные тракторы и насосы
4BD2-TC	3600; SOHC 2V; 100–120; 1990–2010 Турбонаддувные версии с охлаждением турбины для грузовиков и строительной техники
4BG1/4BG1T	4.329; 86 кВт (115 л.с.) Строительная техника, генераторы, морские суда Прямой впрыск, чугунный блок и головка

Двигатель устанавливался на:

• Isuzu N-серия (ELF, NPR, NQR) грузовики (1990–2010)
• Среднетоннажные грузовые и доставочные автомобили (1990–2010)
• Коммерческие миниавтобусы и шаттлы (1990–2010)
• Строительная техника (компрессоры, погрузчики, генераторы) (1990–2010)
• Сельскохозяйственные тракторы и насосы (1990–2010)
• Морские вспомогательные силовые установки (1990–2010)
• Промышленные генераторные установки (1990–2010)
• Внедорожная, экспедиционная и кастомная модификация (1990–2010)
• Генераторы (1990–2010)
• Морские суда (1990–2010)

Модификации и другие обозначения

• Для турбонаддувных версий двигатель выпускался под кодами 4BD2-T и 4BD2-TC (турбонаддув с охлаждением).

Особенности конструкции

Чугунный блок цилиндров и головка, механическая система прямого впрыска, OHV (Overhead Valve) с толкателями, турбонаддув, жидкостное охлаждение. Низкое соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня (undersquare), свободная регулировка зазоров клапанов.

Недостатки и типичные неисправности

1. Проблемы с топливной системой

Износ механического топливного насоса, нестабильная работа при низких температурах из-за низкого cetane-числа топлива.

2. Перегрев

Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости, засорение радиатора.

3. Износ форсунок

Износ или утечка форсунок вызывает рывки на холостом ходу, трудный холодный пуск, неравномерное давление в цилиндрах, плохую экономию топлива, белый или черный выхлоп. Рекомендуется обслуживание форсунок каждые 80 000–100 000 миль.

4. Сбои турбокомпрессора

Сбои турбокомпрессора из-за загрязнения маслом, плохой фильтрации или высоких температур выхлопных газов. Симптомы: жужжание или металлический звук, избыточное масло в магистралях интеркулера, черный дым под нагрузкой, потеря давления наддува.

5. Износ цилиндров

Износ цилиндров ускоряется плохой фильтрацией воздуха, нерегулярной заменой масла, перегрузкой и перегревом. При давлении компрессии ниже 350 PSI в любом цилиндре рекомендуется ремонт.

6. Утечки топливного насоса

Утечки механического топливного насоса (Bosch или Zexel) из-за повреждения уплотнений или трещин в топливных магистралях вызывают нестабильную подачу топлива и трудный пуск. Лучшее решение — ремонт насоса или новый комплект уплотнений.

7. Пробой прокладки головки блока

Пробой прокладки головки блока при пренебрежении системой охлаждения. Симптомы: потеря охлаждающей жидкости без видимой утечки, масло в охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость в масле, перегрев под нагрузкой, белый дым после запуска.

Обслуживание

Замена масла каждые 5000–7500 км или каждые 250 часов работы, замена топливных фильтров каждые 10000–15000 км или каждые 500 часов, проверка и регулировка зазоров клапанов каждые 1000 часов или 12 месяцев, замена воздушного фильтра каждые 1000 часов или 12 месяцев, промывка и замена охлаждающей жидкости каждые 2000 часов или 2 года.