4BA1

Двигатель Isuzu 4BA1 производился компанией Isuzu с 1973 по 1987 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива.

4BA1 отличается от родственных моделей семейства 4B, включая 4BC1, 4BD1 и 4BB1, которые имеют больший объём и мощность. Двигатель 4BA1 был широко применён на легких грузовиках Isuzu Elf и в модели SsangYong Korando в качестве дизельного агрегата.

Технические характеристики

Производитель	Isuzu
Семейство	4B
Годы производства	1973–1987
Рабочий объём, куб.см	2800
Топливная система	diesel
Мощность, л.с.	75 PS (55 kW)
Крутящий момент, Нм	165 N⋅m (122 lb⋅ft) at 2200 rpm
Блок цилиндров	L 4
Диаметр цилиндра, мм	98
Ход поршня, мм	92
Степень сжатия	19
Тип топлива	дизель

Двигатель устанавливался на:

• Isuzu Elf light trucks (1979–1996)
• Isuzu Journey (1973–1993)
• SsangYong Korando (1979–1996)
• Isuzu TLD24 (55Kw) (1981–1985)
• Isuzu TLD34 (55Kw) (1978–1985)
• Isuzu TLD44 (55Kw) (1981–1985)
• Isuzu TLD54 (55Kw) (1983–1985)
• Isuzu TLD64 (55Kw) (1978–1985)
• White 2-45 (трактор) (1979)

Модификации и другие обозначения

• Для легких грузовиков Isuzu ELF (1980–1982) и модели Elf 250 двигатель выпускался под кодом 4BC1 (3.3L, 95 л.с., 3268 см³).
• Для грузовиков Isuzu ELF и моделей Elf 250 Super, Elf 250 Wide двигатель выпускался под кодом 4BD1 (3.9L, 100 л.с., 3856 см³).
• Для легких грузовиков Isuzu ELF и KT двигатель выпускался под кодом 4BB1 (3.6L, 4-цилиндровый).
• Для грузовиков Isuzu ELF и NPR (1982–1987) и модели Elf 250 Super двигатель выпускался под кодом 4BC2 (3.3L, 95 л.с., 3268 см³).

Особенности конструкции

Рядная 4-цилиндровая конструкция, дизельный двигатель с водяным охлаждением, прямой впрыск топлива, 4-тактный, степень сжатия 19.

Недостатки и типичные неисправности

1. Проблемы с финальными приводами

Внутренние планетарные финальные приводы часто выходят из строя преждевременно, что приводит к дорогостоящему ремонту.

2. Проблемы с кабиной

Четырехстоечная кабина ROPS плохо изолирована и шумна во время работы.

3. Проблемы с механической блокировкой дифференциала

Механическая блокировка заднего дифференциала часто выходит из строя, что приводит к снижению сцепления и производительности.