4VEZDE
4BD2 отличается от родственных двигателей, таких как 4BD1 и 4BD1T, более высокой мощностью и крутящим моментом, а также улучшенной турбонаддувной системой с опциональным интеркулером. Он стал основой для использования в грузовых автомобилях и спецтехнике благодаря надежности и высокому крутящему моменту.
Технические характеристики
| Производитель | Isuzu |
| Годы производства | 1992–1998 |
| Рабочий объём, куб.см | 3900 |
| Топливная система | Турбодизель |
| Мощность, л.с. | 135 при 2800 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 245 при 1700-2000 об/мин |
| Блок цилиндров | Чугунный |
| Головка блока | Чугун |
| Диаметр цилиндра, мм | 102 |
| Ход поршня, мм | 118 мм |
| Степень сжатия | 20 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | Шестерни |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Турбонаддув |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём масла, л | 8.5 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | Euro 4/5 |
| Ресурс, км | 200000-300000 |
Двигатель устанавливался на:
- Isuzu NPR / NQR / N-Series — среднетоннажные низкокабинные грузовики грузоподъемностью от 3,5 до 5 тонн (период выпуска ориентировочно с 1992 по 1998 годы). Это было основное применение мотора.
- GMC Forward (W3500 / W4000 / W4500) — брендированные копии грузовиков Isuzu NPR для американского рынка.
- Chevrolet Tiltmaster (W3 / W4 / W4500) — еще один аналог Isuzu NPR, выпускавшийся General Motors в США с японским дизелем 4BD2-T под капотом.
- Isuzu Journey — японские пассажирские микроавтобусы и капотные автобусы малого класса на грузовом шасси N-серии.
- Специализированные американские школьные автобусы малого класса (построенные сторонними кузовными ателье вроде Grumman Olson или Utilimaster на шасси Isuzu/GMC W-серии).
Модификации и другие обозначения
- Для китайского рынка двигатель выпускался под кодом 4BD2-T (турбированный вариант с опциональным интеркулером).
- Для автомобилей Isuzu Эльф двигатель выпускался под кодами 4BD1 и 4BD1-T (атмосферный и турбированный варианты, объем 3.9 л).
Особенности конструкции
Чугунный блок цилиндров с сухими гильзами, чугунная головка блока. 4-тактный дизель с системой прямого впрыска (IDI), OHV (Overhead Valve) с толкателями, турбонаддув с опциональным интеркулером, жидкостное охлаждение.
Недостатки и типичные неисправности
1. Засорение системы EGR
Засорение системы рециркуляции отработанных газов (EGR), приводящее к снижению эффективности и увеличению выбросов.
2. Проблемы с турбокомпрессором
Проблемы с турбокомпрессором на высоких пробегах, проявляющиеся в шуме, потере давления и черном дыме.
3. Износ форсунок
Износ или утечка форсунок вызывает неустойчивую работу на холостом ходу, трудный холодный пуск, неравномерное давление в цилиндрах, плохую экономию топлива и белый или черный дым.
4. Износ цилиндров
Износ цилиндров приводит к чрезмерному продуванию и плохой компрессии, ускоряется плохой фильтрацией воздуха, нерегулярной заменой масла, перегрузкой и перегревом.
Обслуживание
- Используйте только качественное моторное масло и топливо
- Своевременно меняйте фильтры
- Контролируйте температуру двигателя
- Проводите диагностику системы EGR и топливной аппаратуры
- Следите за состоянием турбонагнетателя и охлаждения
- Проверка воздушного фильтра каждые 10 000 миль
- Регулировка зазора клапанов каждые 25 000 миль
- Проверка форсунок каждые 50 000 миль
- Промывка системы охлаждения каждые 24 месяца
- Проверка турбокомпрессора каждые 50 000 миль
Комментарии
Загрузка…