ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA L15B
Бензиновый двигатель Honda L15B объемом 1,5 л выпускается на заводах Японии с 2013 года и устанавливается на ряд современных моделей концерна, таких как Fit, City, Civic и Accord. Агрегат предлагается в двух вариантах: атмосферный с инжектором и турбо с непосредственным впрыском.
В L-серию входят двигатели внутреннего сгорания: L13A, L13B, L15A и L15B.
Место расположения номера
Номер двигателя L15B расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2013 года |
| Объем, куб.см | 1497 |
| Топливная система | инжектор (L15B1 i-VTEC) непосредственный впрыск (VTC Turbo: L15B7, L15BA, L15BE, L15BY) |
| Выходная мощность, л.с. | 132 (L15B1 i-VTEC) 175–205 (VTC Turbo) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 155 (L15B1 i-VTEC) 220–260 (VTC Turbo) |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89,4 |
| Степень сжатия | 11,5 (L15B1 i-VTEC) 10,3–10,6 (VTC Turbo) |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | i-VTEC (L15B1 i-VTEC) VTC (VTC Turbo) |
| Турбонаддув | нет да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Jazz 2016) — город — трасса — смешанный | 6,5 4,6 5,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 100 |
Двигатель устанавливался на:
- Honda Accord 10 (CV) с 2017 года;
- Honda City 7 (GN) с 2017 года;
- Honda Civic 10 (FC) 2015 – 2021 гг.; Civic 11 (FE) с 2021 года;
- Honda CR-V 5 (RW) с 2016 года;
- Honda HR-V 2 (RU) с 2013 года;
- Honda Fit 3 (GP) 2013 – 2020 гг.;
- Honda Freed 2 (GB5) с 2016 года;
- Honda Jade 1 (FR) 2013 – 2020 гг.;
- Honda Jazz 3 (GK) 2015 – 2017 гг.
Недостатки двигателя HONDA L15B
- Эти моторы пока мало производятся и характерных неисправностей пока не выявлено;
- Однако предыдущие агрегаты этой серии вполне надежны и не имеют слабых мест;
- Плотная компоновка моторного отсека в ряде моделей затрудняет обслуживание мотора;
- На специализированных форумах владельцы часто жалуются на ограниченный ресурс катушек зажигания;
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, а зазоры необходимо регулировать каждые 50 000 км.