ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA D15B
Бензиновый двигатель Honda D15B объемом 1,5 литра выпускался концерном с 1987 по 2005 год и устанавливался на многие популярные модели компании, и прежде всего на четыре поколения Civic. Существовали версии D15B с карбюратором и инжектором, с 8- или 16-клапанной ГБЦ, а также с VTEC.
В серию D входят двигатели внутреннего сгорания: D13B, D14A, D15B, D16A и D17A.
Место расположения номера
Номер двигателя D15B расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1987-2005 гг. |
| Объем, куб.см | 1493 |
| Топливная система | карбюратор (PGM-CARB 16v: D15B3, D15B4) инжектор (PGM-FI 8v: D15B6, D15B8) инжектор (PGM-FI 16v: D15B1, D15B2, D15B7) инжектор (PGM-FI VTEC 16v: D15B5) |
| Выходная мощность, л.с. | 100–105 (PGM-CARB 16 В) 60–70 (PGM-FI 8 В) 70–105 (PGM-FI 16 В) 130 (PGM-FI VTEC 16 В) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 120–130 (PGM-CARB 16 В) 110–115 (PGM-FI 8 В) 110–135 (PGM-FI 16 В) 140 (PGM-FI VTEC 16 В) |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84,5 |
| Степень сжатия | 9,2 (PGM-CARB 16 В) 9,1 (PGM-FI 8 В) 9,2 (PGM-FI 16 В) 9,3 (PGM-FI VTEC 16 В) |
| Функции | СОХК |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет (PGM-CARB 16 В, PGM-FI 8 В, PGM-FI 16 В) VTEC (PGM-FI VTEC 16 В) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 0 (PGM-CARB 16 В) ЕВРО 2 (PGM-FI 8 В) ЕВРО 2 (PGM-FI 16 В) ЕВРО 2 (PGM-FI VTEC 16 В) |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda CR-X del Sol 1995 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,0 5,5 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~290 000 |
| Вес, кг | 115 |
Двигатель устанавливался на:
- Honda Capa 1 (GA) 1998 – 2002 гг.;
- Honda City 3 (SX) 1996 – 2002 гг.;
- Honda Civic 4 (EF) 1987 – 1991 гг.;
- Honda Civic 5 (EG) 1991 – 1996 гг.;
- Honda Civic 6 (EJ) 1995 – 2000 гг.;
- Honda Civic 7 (ES) 2000 – 2005 гг.;
- Honda CR-X 2 (EF) 1987 – 1991 гг.;
- Honda CR-X 3 (EG) 1992 – 1998 гг.;
- Honda Concerto 1 (МА) 1988–1994 гг.
Недостатки двигателя HONDA D15B
- Эти двигатели очень надежны, но часто начинают потреблять масло уже после 150 000 км;
- До 100 тыс. км могут потребоваться замены: термостата, помпы или шкива коленвала;
- Часто здесь лопается выпускной коллектор, и сварка ему надолго не помогает;
- Виновником плавающих оборотов чаще всего является загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода;
- Клапаны требуют регулировки каждые 40 000 км, а ремень ГРМ служит около 90 000 км.