D13B Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HONDA D13B

Бензиновый двигатель Honda D13B объемом 1,3 литра производился в Японии с 1988 по 2002 год и устанавливался на такие популярные модели компании, как City, Logo и три поколения Civic. Мотор D13B выпускался в варианте с карбюратором и инжектором, с ГБЦ на 8 и 16 клапанов.

В серию D входят двигатели внутреннего сгорания: D13B, D14A, D15B, D16A и D17A.

Место расположения номера

Номер двигателя D13B расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.

Технические характеристики

Годы производства1988-2002 гг.
Объем, куб.см1343
Топливная системакарбюратор (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2)
форсунка (PGM-FI 16v: D13B4)
форсунка (PGM-FI 8v: D13B7)
Выходная мощность, л.с.75–76 (PGM-CARB 16 В: D13B1 и D13B2)
90–95 (PGM-FI 16 В: D13B4)
65 (PGM-FI 8 В: D13B7)
Выходной крутящий момент, Нм102 (PGM-CARB 16 В: D13B1 и D13B2)
115–120 (PGM-FI 16 В: D13B4)
110 (PGM-FI 8 В: D13B7)
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 16 В (PGM-CARB 16 В: D13B1 и D13B2)
алюминий 16 В (PGM-FI 16 В: D13B4)
алюминий 8 В (PGM-FI 8 В: D13B7)
Диаметр цилиндра, мм75
Ход поршня, мм76
Степень сжатия9,0–9,5 (PGM-CARB 16 В: D13B1 и D13B2)
9,75 (PGM-FI 16 В: D13B4)
9,2 (PGM-FI 8 В: D13B7)
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр3.3
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 0 (PGM-CARB 16 В: D13B1 и D13B2)
ЕВРО 2 (PGM-FI 16 В: D13B4)
ЕВРО 2 (PGM-FI 8 В: D13B7)
Расход топлива, л/100 км (для Honda Logo 1997 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,8
4,5
6,1
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг105

Двигатель устанавливался на:

  • Honda City 3 (SX) 1996 – 2002 гг.;
  • Honda Civic 4 (EF) 1988 – 1991 гг.;
  • Honda Civic 5 (EG) 1991 – 1996 гг.;
  • Honda Civic 6 (EJ) 1995 – 2000 гг.;
  • Honda Logo 1 (GA) 1996–2001 гг.

Недостатки двигателя HONDA D13B

  • Этот двигатель славится своей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации;
  • Не ремонтируйте двигатель без динамометрического ключа, резьба очень легко рвется;
  • Загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода являются основными причинами плавающих оборотов;
  • Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км, если пропустить замену, клапана погнутся;
  • На пробеге более 150 000 км часто уже кольца ложатся и начинается расход масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх