GM LIH

Ремонт двигателей GM LIH.  Формат PDF, 67 МБ, 2058 стр., язык русский.

1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор General Motors LIH выпускается в Корее с 2019 года и устанавливается на кроссоверы на базе платформы VSS-F, такие как Buick Encore GX и Chevrolet Trailblazer 3. Существуют модификации этого агрегата для Opel Astra под индексами F12SHL, F12SHT, F12SHR.

Семейство E-Turbo: LIV, LIH, L3T, L3Z, L4H.

Место расположения номера

Номер двигателя LIH расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней верхней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.

Технические характеристики

Годы производства	с 2019 года
Объем, куб.см	1193
Топливная система	непосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.	137
Выходной крутящий момент, Нм	219
Блок цилиндров	алюминий R3
Головка блока	алюминий 12 В
Диаметр цилиндра, мм	75
Ход поршня, мм	90
Степень сжатия	9,5 – 10,0
Функции	DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
ГРМ	ремень
Фазовый регулятор	DCVCP
Турбонаддув	да
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	4.0
Тип топлива	бензин
Евростандарты	ЕВРО 6д
Расход топлива, л/100 км (для Buick Encore GX 2021 г.) — город — шоссе — комбинированный	8,4 6.2 7.8
Ресурс двигателя, км	~250 000
Вес, кг	102

Двигатель устанавливался на:

• Buick Encore GX 1 (VSS-F) с 2019 г.;
• Buick Envista 1 (VSS-F) с 2022 года;
• Chevrolet Trailblazer 3 (VSS-F) с 2020 г.;
• Chevrolet Trax 2 (VSS-F) с 2023 года.

Недостатки двигателя GM LIH

• Конструкция ГРМ («мокрый» ремень/цепь в масляной ванне)
  Главная техническая особенность и уязвимость мотора — привод ГРМ, работающий непосредственно в масляной ванне. Продукты износа ремня/цепи со временем забивают масляные каналы и сетку маслоприемника. Это требует частой замены моторного масла (раз в 5 000 – 7 000 км) и строгого соблюдения допусков. В противном случае ГРМ быстро изнашивается. 
• Повышенные вибрации и шумность
  Как и любой 3-цилиндровый двигатель, GM LIH от природы разбалансирован. На холостых оборотах и при разгоне отчетливо ощущаются вибрации на руле и кузове, а сам звук работы напоминает дизельный. 
• Глюки системы улавливания паров топлива (EVAP)
  Собственники часто сталкиваются с ошибками по клапану вентиляции топливного бака (клапан EVAP). Из-за его некорректной работы регулярно загорается индикатор Check Engine. 
• Нагар на впускных клапанах
  Система непосредственного впрыска (GDI) подает топливо прямо в цилиндры. Из-за отсутствия омывания бензином на впускных клапанах быстро образуются углеродистые отложения, что со временем приводит к падению мощности и пропускам зажигания.  Высокая тепловая и механическая нагрузка
  Маленький 1,2-литровый мотор практически всегда работает под давлением турбины, чтобы тянуть тяжелый кроссовер. Это приводит к ускоренному старению моторного масла и повышенному риску перегрева при агрессивной езде. Известны случаи судебных исков в США в отношении ранних версий мотора (2022–2024 гг.) из-за преждевременного износа шатунных вкладышей при масляном голодании. 
• Сбои электроники и системы Start-Stop
  Владельцы периодически жалуются на программные «глюки» интеллектуальной системы запуска и остановки двигателя на светофорах.