ДВИГАТЕЛИ
Двигатель DODGE EZH
5,7-литровый двигатель V8 Dodge EZH или HEMI 5.7 выпускается на заводе в Мексике с 2008 года и устанавливается на такие популярные модели компании, как Challenger, Charger, Grand Cherokee. Этот двигатель относится к обновленной линейке с системой изменения фаз газораспределения VCT.
Одним из главных преимуществ двигателя EZH является длительный срок службы. Так, по данным производителя, при использовании качественных горюче-смазочных материалов и своевременной замене расходных материалов ДВС может пройти не менее 350 тысяч километров без капитального ремонта.
В системе ГРМ инженеры применили цепь, что значительно увеличивает срок службы узла и снижает вероятность заклинивания клапанов.
В серию HEMI входят двигатели внутреннего сгорания: EZA, EZB, EZH, ESF и ESG.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-… |
| Сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | V8 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Головка блока | алюминий, 16в |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VCT |
| Tурбонаддув | нет |
| Ход поршня, мм | 90,9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 99,5 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Рабочий объем, куб.см | 5654 |
| Выходная мощность, л.с. | 355 – 395 |
| Крутящий момент, Нм | 525 – 555 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Вес (кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Dodge Charger 2012 г.) — город — трасса — смешанный | 14,7 9,4 12,4 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Chrysler 300C 1 (LX) 2008 – 2010 гг.;
- Chrysler 300C 2 (LD) 2011 — …;
- Dodge Charger 1 (LX) 2008 – 2010 гг.;
- Dodge Charger 2 (LD) 2011 — …;
- Dodge Challenger 3 (LC) 2008 г. – …;
- Dodge Durango 3 (WD) 2010 — …;
- Dodge Ram 4 (DS) в 2009 году — …;
- Jeep Commander 1 (XK) 2008 – 2010 гг.;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) 2008 – 2010 гг.;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) 2010 — …
Недостатки двигателя DODGE EZH
- С надежностью у таких двигателей все в порядке, но расход топлива большой;
- Фирменная система MDS и гидрокомпенсаторы любят масла типа 0W-20 и 5W-20;
- От некачественного топлива клапан EGR может быстро засориться и начать заедать;
- Часто сюда ведет выпускной коллектор, да так, что лопаются шпильки его крепления;
- Многие владельцы слышат странные звуки, они называются Hemi тиканье.